最近上汽大众帕萨特在碰撞这个问题上可谓是热度不断，经过中保研的测试后又去了中汽研，那么上汽大众帕萨特的碰撞安全实力到底怎么样呢？
以最近的C-NCAP测试为例，该测试机构是基于国内交通数据，也就是说，其模拟的碰撞测试是国内绝大部分碰撞事故中的情况：100%正面碰撞和40%正面偏置碰撞。
据了解，根据中国交通事故深入研究团队(CIDAS)数据表明，在中国交通事故的比例中，中等重叠碰撞(40%偏置碰撞)在前端碰撞中占49.6%,完全重叠碰撞(100%正面碰撞)占26%,属于第二多的正面事故类型。因此C-NCAP碰撞所测试的100%正面碰撞和40%偏置碰撞基本涵盖了国内超80%的事故情况，能够更全面地展示测试车型在国内碰撞中的安全情况。
因此这两项碰撞完全值得我们重点关注。
完全重叠碰撞(100%正面碰撞)
在100%正面碰撞试验中，上汽大众帕萨特A柱、B柱无明显变形，四个车门均可正常开启，从这两点可以证明乘员舱的完整性。而在假人的表现中，前排主副驾驶座上的假人坐姿正常，气囊全部正常打开，并且后排假人未与前排座椅接触，儿童安全座椅也未发生移位，从假人的姿态变化可以确定
关键部位的伤害非常小。其实当下不少车型在事故中会出现气囊爆开的瞬间对乘客头部造成二次伤害，如打脸、高温气体烫伤等伤害，而上汽大众帕萨特的气囊爆开时间非常适中，合适的时间点爆气囊可以对人体起到有效保护。笔者了解到，在安全方面上汽大众拥有一系列独有的安全测试标准及过于国内其他车企的测试项目。其中，有一项独有的测试，是用猪皮贴在气囊上模拟气囊爆破后第一时间散发的热量是否对人体皮肤有灼伤。这个项目是上汽大众一系列自有安全测试之一，体现了公司对真实的路况下可能给交通参与者带来的影响关注。
上汽大众帕萨特正面40%重叠碰撞解析
车辆碰撞后的第一时间，上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯，警告其他车辆，以防发生二次事故。同时，电源没有被切断，电器的保护措施比较出色。
从侧面的表现情况来看，侧气囊与气帘采用了一体式联动设计，最大程度提高了车内的安全性，很好的保护了车内假人的头部安全。
在前排我们可以看到，乘员舱没有被发动机和转向柱入侵，驾驶员和副驾驶假人坐姿正常，前排安全气囊打开正常，完全覆盖了中控台，避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性，座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看，假人的头部很好的被安全气囊所保护，并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。
从这两项碰撞的成绩和车内家人的坐姿及防护来看，我们可以很明显地看到上汽大众帕萨特的安全防护，是非常积极、有效的。
当然对于中保研25%正面偏置测试的问题，虽然在国内这项指标并不能绝对影响一辆车的整体安全性，但是最近帕萨特又申请再次去中保研做测试，结果如何让我们拭目以待。
