4月26日，乌奎高速双线立交特大桥两组各4300吨重的梁体，历时74分钟，跨越乌奎高速公路，在空中逆时针转动55度后实现精准对接。
当日7时45分，记者在乌西乌北铁路联络线上跨乌奎高速双线立交特大桥施工现场看到，需要在空中转体的两组桥梁为T型结构，平行置于乌奎高速公路方向两侧。
在人们印象中，桥梁建设一般是从两端开始施工，最后在中间位置接合，俗称“合龙”。而本次转体合龙则是两组桥梁各自向对方正面转身。每组桥梁分别重4300吨，长78米，桥梁跨度为80米。
8时，乌奎高速正式封闭，在机械控制台精准牵引下，两组T构桥梁开始沿逆时针方向缓慢旋转。9时14分，两组桥梁成功“转身”，实现对接。标志着新疆跨度最大的双线铁路转体桥顺利合龙。
横跨乌奎高速
4300吨的铁路桥
是如何实现“转体”对接的呢
我们拍摄制作了延时视频
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中铁十五局乌西乌北联络线项目总工程师刘云鹏说，为减少桥梁施工对高速公路的干扰，保证铁路运行安全，施工人员将高架跨铁路钢箱梁通过“先建后转”方式，先沿着铁路平行方向建设桥体，再按逆时针方向转体跨过高速公路线。
乌鲁木齐铁路建设指挥部工程管理部工程师朱海英说，上跨乌奎高速双线立交特大桥转体立交桥工程是乌西乌北联络线控制性节点工程，大桥全长1063.3米，两个转体T构是在桥梁的两个主墩19号、20号桥墩上完成的。转体桥施工的最大优点就是可以对桥下乌奎高速公路的通行影响降到最低，同时还可以节省建设工期。
在施工中，乌奎高速公路的交通基本不受影响。转体完成后，两边还留有2米合龙段，施工人员将焊接合龙并落架，实现结构贯通。乌西乌北联络线还将有上跨兰新铁路单线立交特大桥也将采用这种方式进行施工。
影响：打通枢纽运输瓶颈 实现乌准铁路、兰新铁路有机连接
乌西乌北铁路联络线全长25.433公里，其中，下行线全长13.052公里，上行线全长12.381公里，桥梁总长8245.17米，占全线总长的32.4%。
乌西乌北联络线项目建成后，将会更好地发挥乌准线、兰新线货物运输能力，对打通乌鲁木齐铁路枢纽运输瓶颈，满足区域大宗物资运输需求，打造乌鲁木齐“丝绸之路经济带”核心区物流中心，推动新疆经济社会持续稳定发展具有重要作用。
乌鲁木齐铁路建设指挥部工程管理部副部长宋世强说，以前乌准线过来的列车在乌北站汇合后，进入乌西站，然后重新编组，再发往兰州或是新疆阿拉山口。乌西乌北联络线项目建成后，可以直接进入乌西站，然后发往兰州或是新疆阿拉山口。
近年来，新疆铁路部门坚持走规模化发展道，瞄准本土企业产销需求，深度挖潜疆内煤炭、钢铁、化工、电解铝等重点货源，将乌准铁路由支线打造成货运上量的主干线，实现了货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。
数据显示，，乌准线货发量突破2100万吨，三年运量增长近10倍，形成了新疆铁路特有的“乌准模式”，为推动内地企业向西转移、本地企业转型升级提供了强大动力。
随着乌准线货运量的大幅攀升，现有的乌鲁木齐铁路枢纽规模格局已不能满足日益增长的运量需求，枢纽运力愈发紧张。新疆铁路部门从释放乌西站枢纽压力、提升组织效率入手，积极推进乌北—准东扩能、乌西乌北联络线建设，打通运输瓶颈，实现乌准铁路、兰新铁路有机连接，确保运输关键节点高效畅通，为新疆社会经济发展提供更为充足的运力保障。
