在中国的东北地区，沈阳和大连这两座城市总是有说不完的话题，相差不多的经济体量给了它们对抗的底气，在中国东北，大连是唯一能在人口和经济上媲美沈阳的存在，其它如长春或者哈尔滨不是因为体量太小就是位置太偏，始终和中国东北的核心沾不上边，那么沈阳和大连到底谁才是东北的经济中心？
大连无疑在GDP数据上更占优势
内生型沈阳和外向型大连
大连和沈阳虽然同在东北，并且还都在辽宁，但是两个城市的经济发展路线却是截然不同。大连是依靠海运和旅游业撑起来的东北城市，本身的重工业并不突出，在过去相当长的时间内，大连扮演的角色都是整个东北的对外海运的出口和旅游外出的目的地。大连在冬天的最低气温仅为零下3摄氏度，比北京还要暖和2度以上，说是东北人心中的度假圣地也不为过，也是东北外来人口最多的城市之一，大连的消费和服务业一直在东北名列前茅，这一点连身为省会的沈阳也自愧不如。同时作为东北地区最大的海港，大连和周边城市的商贸联系也非常频繁，前出在渤海腹地的大连就是东北对外交流的最好窗口。
大连也更温暖
但也正因为大连的外向型经济特点让其很难形成对其它城市的经济带动力，大连本身的支柱产业都没有向外进行经济辐射的能力，港口物流、软件外包、旅游业都需要周边地区的带动，无法单独向外进行经济辐射。
沈阳的工业力量更强
反观沈阳GDP的组成则更多的是依靠工业力量，不仅自身工业基础雄厚，而且周边区域已经形成了产业集群，沈阳抓设计和总包，周边城市负责提供配件和基础材料，铁岭、抚顺、鞍山、本溪等一系列重工业城市群星环抱，沈阳周边工业区其实早就已经成型，如今营口港的快速崛起更是标志者沈阳工业区海上物流的完善，如果以经济带动和辐射作用来看，那么沈阳无疑比大连在产业上更具有协作优势。
沈阳处于大城市的中心
地理位置更靠近中心
正如大连是渤海湾的中心，沈阳也是东北辽宁的中心，而如果把东北地区主要人口分布的大城市连成一条线，那么沈阳就正好位于十字路口的位置。相比于大连在半岛上的独居，沈阳在东北内地就显得更加众星拱月。在高铁技术不断进化的今天，水运优势已经在逐渐淡化，一些高价值货物选择速度更快的陆运来进行运输，这进一步增强了沈阳的区位优势，黑龙江和吉林出陆地出关的第一站必经过沈阳，不需要绕道大连走海运。
大连更适合当渤海湾的中心
我们可以把大连和沈阳的关系简单理解为开通长江大桥之后的武汉内河水运，有了便捷的陆地交通之后，原来必须要装船水运的货物可以改走铁路，使得繁茂的内河摆渡业务开始凋落，直到现在基本上只剩下一些观赏的游船，大量的穿梭于长江内河之间的摆渡船已经不见了，而大连之于东北的边缘化也在如今上演，地理上的隔绝注定让沈阳更适合东北中心的位置，而从历来东北行政中心的选择上也能看出来，人们更愿意把枢纽的位置定在陆上，而不是海里。
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