6月25日凌晨，一艘载有27人的船只在西双版纳州境内澜沧江与南班河交汇处发生翻沉。经全力搜救，目前已搜救到17人，失踪9人，死亡1人，相关搜救和事故调查工作正在开展。
又出现这样的偷渡新闻，令人难受，也会不自觉地想起去年英国货车39人死亡事件。
去年11月，英国警方在一辆货车里面发现了很多尸体，当时车厢里面甚至还有很多血手印，不难猜想这些人死前肯定经历了痛苦的挣扎。案发后不久司机罗宾逊就被逮捕，之前最开始传言这39人是华人，但是随着案件的深度调查，英国警方正式公布这39人都是来自越南的偷渡者。
当时越南也有报道称，当地的河静、乂安两省相继接到失踪人员报告，这两省可以说是越南出国人数最多的省份，这主要还是与当地糟糕的经济环境有关，每年两省都会有不少出国打工的越南人，每名偷渡者都会事先支付给当地老大一笔费用，后者将安排他们前往英国，只不过这些安排往往总会伴随着事故发生。
偷渡与事故仿佛就是一堆孪生兄弟。其实早在500多年前，伴随着国际贸易的增加和法制的不健全，偷渡就已经常常发生。
以我国来说，偷渡与被偷渡都都很多。其中早期“偷渡”到我国东南沿海台湾、香港、澳门做生意的有荷兰人、西班牙人、葡萄牙人和英国人。
从明朝开始，中国郑和七下西洋也是在强大的炮艇护卫下，不请自到的漫游东南亚及南亚、东非印度洋沿岸国家。特别是鸦片战争以后，西班牙和英国等西方国家做移民劳务的商人，还分别从厦门和汕头偷渡数十万劳工到南北美洲和南非各国。
其中，1847年至1852年从厦门“偷渡”贩运出洋的华工有15000人；1852年后从汕头“偷渡”运走4万华工；另外，这个被国人指斥为贩“猪仔”的贸易，又转移到澳门进行，据有关历史数据统计，仅从澳门“偷渡”贩运到古巴、秘鲁的就有十几万华工。
到1882年统计，被西方列强“偷渡”到美国西部圣弗朗西斯科，开发旧金山金矿和修筑铁路的华工就有29万人。
据有关统计表示：从1807年到1925年间，仅经荷、西、葡、法、英、美国之手非法“偷渡”贩运到世界各地的华工约有300多万人。
我们可以想象，为了节省成本，偷渡的这些人往往都是在极度不安全、存在隐患的运输工具之上。随之而来的，必然就是疾病、意外等诸多不可控的因素，如果他们最终死亡，冒着如此巨大风险的偷渡又有何意义？况且，偷渡本身就是一种违法的行为。
根据我国刑法规定，组织他人偷越国（边）境的，处二年以上七年以下有期徒刑，并处罚金；情节严重的，处七年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。
所以，无论是从安全，还是从法律的角度来说，都希望偷渡这种现象能够杜绝。
