对于学习过基础物理的人来说，都应该了解磁悬浮原理，其实就是利用磁力将列车支撑起来，和轨道之间的摩擦力降到最低，这样不仅能够增加各方面零部件的使用寿命，也能够让列车的行驶速度提升到最高。
其实在国内我国上海就有一条磁悬浮线路，只不过那条线路修建的比较短，而且属于是试验性质的。成规模的磁悬浮客运目前我国国内还没有完全开放，因此世界第1条磁悬浮高铁实际上还位于高铁之乡日本，名字叫做中央新干线。
这条磁悬浮高铁列车看上去长得有点奇怪，车头比和谐号更加扁长，就像鸭嘴兽的脑袋一样，然而这样的设计却是最适合高速行驶的设计。整条磁悬浮高铁线路不到300公里，修建的耗资就达到了惊人的5,900亿，而且运行速度更是达到了500公里以上。
要知道我国最快的高铁速度也才300多公里，加速段和刹车段在过弯的时候也需要降速，而500公里的时速，那可真的是真实贴地飞行了。并且因为磁悬浮需要悬浮起来，这样看来没有和地面接触，也真的能够把它归类到飞行里面去。
很多人会表示日本的面积又不是很大，普通的高铁对于他们来说速度应该已经足够用了，为什么他们还要花这么多资金去修建一条限制非常多的磁悬浮呢？实际上会问出这种问题，主要是因为考虑的不够长远。
磁悬浮式未来肯定会大放异彩的交通技术，因此如果只是坐等其他国家发明，想要以后买别人的技术，那么肯定会被狠狠宰一笔，为了日后不为人所，日本肯定需要多花一点时间来研制自己的磁悬浮技术，同时现有的磁悬浮高铁也能够提供更快速的客运手段，一举两得。
