过江地铁又传好消息！
南京地铁4号线二期环评获批！
地铁4号线二期环评获批
近日，南京市生态环境局对地铁4号线二期工程环境影响报告进行批复。因线路经过多个生态敏感区，4号线二期的环评显得尤为“小心翼翼”。
环评全本公示中，4号线二期环评的一大重点则是：生态环境保护。4号线二期工程虽下穿多个生态敏感区，但不进入水域施工，且工程永久性占地及临时占地未进入敏感区，因此施工期和运营期均不会未涉及保护对象实体，对生态敏感区影响较小。
不过，全本公示仍特别列出生态保护措施，要求细化工程施工方案，进一步优化盾构施工工期，合理布置施工场地、控制作业时间，必要时在周围设立隔声围挡或吸声屏障，高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行降噪处理。优化施工工艺和方案，尽量使用低振动设备，减少对周围敏感目标的振动影响，减少对保护区鱼类、长江江豚等水生生物的影响，防止噪声、振动影响扰民。
利好！江北再添一条过江地铁
南京地铁4号线二期工程主要位于江北新区，同时涉及鼓楼区、建邺区，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。线路长约10公里，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1669.1米。
根据计划，地铁4号线二期最快将在今年四季度开工，工期4年，建成后江北将再添一条过江地铁，能一定程度上缓解目前的过江压力，也将拉近江北核心区和主城之间的距离，更有利于江北的发展。
未来过江地铁有望达9条
目前，南京已通车的过江地铁有3条，分别是地铁3号线、10号线和S3号线，桥北-高新、江浦、桥林乌江基本都有覆盖，但从出行情况来看，早晚高峰过江压力仍非常大。
随着地铁4号线二期环评获批，南京也将新增一条过江地铁；近期浦口区政府的官方网站上发布了地铁17号线的消息，地铁17号线位于长江五桥的上游，属于远景规划，线路走向上来看，17号线经过江北五桥板块、雨山路板块，贯穿江北新区研创园，过江到江心洲、河西中，一直延伸到中华门。
另外，从此前发布的南京2035规划来看，南京还规划了13号线、14号线、S5号线、S11号线4条过江地铁，未来过江地铁有望达到9条！
多条地铁线路传来新进展
除了地铁4号线二期环评获批，最近南京地铁方面的好消息接连不断，多条地铁线路有了新进展！
1、地铁7号线更近了！这个区间盾构机顺利始发
7月13日上午8时48分，随着一声令下，南京地铁7号线D7-TA03标土建七工区尧化门站—仙新路站区间“百合71号”盾构机顺利始发。南京地铁7号线贯穿主城区，联系丁家庄、下关地区中心、河西新城、岱山等地区，是一条东北至西南走向的线路，构筑了一条老城与河西新城之间的快捷通道。计划于6月通车。
2、南京地铁5号线建设进展迅速
7月15日， 5号线虹桥站围挡内最后一幅地下连续墙Y36钢筋笼起吊，夜间23点11分钢筋笼完全吊入槽段内，随后混凝土顺利浇筑，标志着虹桥站主体围护结构施工结束。此外，7月4日5号线TA06标云南路站土建一期围挡顺利完成。这标志着该站正式进入土建围护结构施工阶段。据悉，这是全线主城区重难点车站建设的又一次突破。
地铁5号线全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。该线起自既有S1线的吉印大道站，在方家营路路口设终点站方家营站。
3、宁句城际DS6号线首件墩柱浇筑完成
7月2日下午，南京地铁宁句城际TA02标KY113号墩墩身混凝土顺利浇筑完成，标志着全线高架墩柱施工正式拉开序幕。全线首个墩柱的顺利浇筑向着宁句城际DS6号线通车的目标迈进了坚实的一步。
4、地铁6号线预评审会顺利召开
5月14日至17日，《南京地铁6号线工程初步设计》预评审会在南京召开。专家组认为：《初步设计》文件内容基本完整、全面，采用的主要设计原则和技术标准合理、可行。
结合《可研报告》阶段专家评审意见，对线站位方案等进行了深入研究，线路走向、敷设方式、站点布局、线站位方案基本稳定，段场选址基本落实；推荐6号线与机场线贯通运营，打造主城东部南北向快线，功能定位合理；车站功能和规模、结构工法等方案基本可行；车辆与机电设备系统的技术标准和配置满足本线功能定位和运输需求；总体上达到了《初步设计》文件编制深度要求。
素材来源：部分内容摘自南京发布、南京日报
