7月31日 ，继美国中东盟友沙特取消与波音公司签订的737MAX客机临时订单之后，中国南方航空公司的消息称，也取消了64架波音737Max飞机的订单。南航共有数十架波音737Max8飞机，目前都处于停飞状态。
有趣的是，这个消息来源于一位南航在伦敦、英国和爱尔兰的主要客户经理。他表示，南航早就已经下决心不再接收剩余64架相同型号飞机订单。
另外，由于波音737MAX长期不复飞，瑞安航空原定可收到的50架波音737MAX飞机被延迟。中国国航、东航和南航等公司已经开始就波音停飞和延迟交付展开了索赔工作。目前波音手上还有5795亿美元的订单。更惨的是，波音失去了大量的新订单，对手空客已经在这个级别的机型上超过了波音。空客上半年交付量增加了28%，而波音下降了37%。波音8年的领先优势被打破。
从中国公司取消订单释放消息的方式来看，中航南方航空还是给了波音面子。否则，高调的公布可以起到一个带头的作用。在波音最困难的时刻，中国公司还是选择了一个较为巧妙的方式透露了消息。
波音方面公布的数据显示，波音737MAX停飞事件二季度共计损失了29.42亿美元，一个商业飞机部门的亏损就高达50亿美元。在二季度共减少了180架飞机订单，总价值高达216亿美元。
由于大量的航空公司对波音发起了索赔，波音已经提取了49亿美元的支出。但这点钱与索赔金额相比远远不够，波音提出的方案可能是对这些航空公司提供未来买飞机的折扣、维修保养套餐的优惠，或者是其他形式的补偿。
据估算，一架波音737Max保守估计停飞一天的潜在损失为23万元。目前，中国航空公司已经交付和待交付飞机损失共40亿元左右 ，这个损失在复飞之前还会继续扩大。
更大的麻烦来自于交付的延时，目前每月的产量只有42架，原定的产量是每月52架。按每月52架算，现要到2025年左右才能完成飞机的全部交付，按目前的42架产量未来对订购飞机的航空公司的影响是巨大的。
按波音最坏的打算，737max能够在明年年初完成复飞波音可以度过现金危机，如果还要晚，波音将会出现用停产、大幅减产的办法来省钱，连带供应商也会出现裁员情况。
波音的最大担心还是继续有大量的航空公司取消订单，波音737Max在业务中的占比很高。南航取消订单只是个开始，波音必须尽快加速解决复飞的问题，恢复全球客户和用户的信心。否则，与空客的差距会越拉越大。
