广州地铁4与12号线在大学城南站、大学城北站和官洲站连续三次换乘。为什么会出现这种状况呢？
“施说高铁”笔者认为，当前广州地铁4号线仅为4节车厢编组，难以承载日益负重的客流，急需有与地铁4号线平行的地铁线路以释放其客流压力。
“施说高铁”笔者认为，广州地铁12号线为6节车厢编组，在大学城南站、大学城北站和官洲站与地铁4号线换乘，这将对地铁4号线起到分流的作用。
“施说高铁”笔者认为，广州大学城不再是单纯的高校聚集地，已开发了商业住宅楼。随着广州大学城楼盘的日益成熟，这必将为广州大学城汇聚越来越多的住户和居民。
“施说高铁”笔者认为，广州市南沙区已被定位为广州副中心城市。随着南沙区社会经济的发展，这必将为地铁4号线汇聚越来越多的客流。
“施说高铁”笔者认为，广州地铁4号线除了与现有的地铁5、7和8号线换乘外，地铁21号线后通段、7号线二期和3号线东延段都将要与地铁4号线换乘，这必将急剧增加地铁4号线的客流压力，需要地铁12号线为其分流。
“施说高铁”笔者认为，广州大学城住户和居民乘坐地铁12号线就可以直通广州珠江新城等核心区域，无需在车陂南站换乘地铁5号线，这有利于疏散客流。
“施说高铁”笔者认为，广州地铁4与12号线在大学城南站、大学城北站和官洲站三次连续换乘实乃明智的选择，其出发点是为了便于广州市民出行。“施说高铁”笔者在这里要为“羊角”的人性化举措点赞！
