1月1日起，武汉公共汽车、电车及轮渡能免费换乘一次，第二、三次才收费。
7月23日，武汉发布轨道交通与常规公交优惠换乘政策研究项目成交公告，成交金额87.5万元。
研究成果包括《武汉市轨道交通与常规公交优惠换乘政策研究》报告，《武汉市公交地铁票价优惠换乘方案》（送审稿）及《起草说明》，其中含项目背景、研究方法、前期工作、方案具体内容和优劣分析对比等内容及相关的附件等。
9月30日，武汉交通运输局发布了《武汉市公共交通换乘政策方案》 征求意见公告。
设计了三套拟选换乘政策，但全部取消了公交之间90分钟内免费换乘的优惠。
三种方案中，唯一区别就是增加了公交与地铁的换乘优惠。
2月1日期，武汉地铁收费标准变化，调整后的收费单价有所提高：
2月1日新方案按里程分段计价，
4公里以内（含4公里）2元；
4-12公里（含12公里），1元/4公里；
12-24公里（含24公里），1元/6公里；
24-40公里（含40公里），1元/8公里；
40-50公里（含50公里），1元/10公里；
50公里以上，1元/20公里。
以前可能很多2元的距离，变成了3元。
哪些人会受到优惠？哪些人出行成本会上涨？
现在公交地铁换乘优惠方案出台后，如果按优惠力度最大的方案1，对于上班路上，只需要坐1次公交到最近的地铁站，再转地铁的人来说，调整方案后，乘坐地铁会有1元的优惠。
但是，对那些公司附近没有地铁的人来说，出行成本将会上涨。
武汉自开始，陆续取消原先的长线路公交，开始实行多条短线路换乘，这才是最开始公交在90分钟内可以免费换乘方案出台的由来。
最开始的公交线路，2元钱可以从光谷南坐到汉口火车站。
后来这种跨区的线路不断缩短，除了402、401这种旅游线路外，很多公交线路大幅缩短，如593路公交就由最开始的光谷广场到白沙洲万科金色城市，缩短到街道口。
而之前的902、901、903、907、908路公交也纷纷缩短线路。
怎样才能更好地节省出行成本？
疫情过后，上班开车的人越来越多，一是因为现在买车成本确实在下降，武汉新落户毕业生越来越多。
二是因为很多以前想买不想买，在犹豫的人此次有了买车的理由。
造成南三环早晚高峰必堵，而能跨越武汉三镇的地铁环形12号线仍在PPP模式招标阶段，通车还要等到2025年。
一方面是买车开车族越来越多，根据最近报道，武汉汽车保有量已有350万辆。
另一方面，是三环线越来越堵，这是汽车增加后必然的结果。
9月30日，武汉地铁恢复后运营客流首次超过350万人次，这是因为面对10.1黄金周来临，当日上班和赶火车人为了避堵，均选择了公共交通出行。
随着武汉地铁第4轮轨道交通规划的全面实施，武汉地铁运营里程数不断增长，在这种大环境下，地铁+公交的换乘优惠方案呼声渐起。
按照目前不断拥堵的道路状况，为了更好省钱，小江（百家号：江洲城记）建议，对于普通人群来说，乘坐1次公交+换乘1次公交+1次地铁的人群来说，改为1次公交+共享单车+1次地铁，是最快的方式，同时最省钱。
因为，最近很多共享单车包月非常优惠，而1次公交+1次共享单车，能有效解决上班途中的拥堵，再转1次地铁，就能有效用上换乘优惠，同时缩短上班时间。
