机油在用车生活中总是一个不可或缺的话题，之前某些汽车品牌发动机“烧机油”成了人们调侃的对象，近两年来，发动机机油增多却又成为了人们关注的重点。近两年的时间，因机油增多问题召回的车辆已占到总召回总数量的10%左右，可见这已不是一件小事，毕竟机油增多带来的危害是很多的，严重时甚至威胁行车安全。
机油增多这事也是众说纷纭，有人说正常，有人说不正常，到底机油增多的情况是如何发生的，除了产品设计缺陷外，还有没有别的可能导致？
但值得注意的是，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作方式大不相同，导致机油增多的原因自然也有所不同，所以在机油增多这件事上不可同日而语。
涡轮增压+缸内直喷，更容易机油增多
事实上，采取涡轮增压和缸内直喷形式的发动机原本就很容易存在机油增多的通病。出现机油增多的现象大多是燃油进入机油仓导致，而由于燃烧室与机油仓之间存在间隙，在压缩、燃烧行程中会有少量的燃油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱，行成“窜气”现象，“窜气”也是导致涡轮增压发动机机油增多的罪魁祸首。
在此基础上，有些涡轮增压发动机为了追求更高的热效率，创造更大的输出马力，对增压值进行了过高的设定，从而导致更多的气体进入油仓，“窜气”现象加剧。
此外，在较为寒冷的地区，经过空滤器后的空气会存在少量水汽，再加上车辆冷启动时喷油器喷出来的雾化燃油还没来及与空气混合，空气中的水汽遇到冷气缸壁厚发生凝结，然后再压缩行程中被极少量的刮进曲轴箱，这也是不少品牌发生机油增多现象最先集中在寒冷地区的原因。
当然，涡轮增压发动机想要解决机油增多的问题也不难，可以调整发动机ECU，降低增压值即可减少“窜气”的出现，当然，这样也会一定程度上牺牲发动机的动力性能，但是水汽进入发动机会对发动机造成不同程度的不可逆的损伤，影响用车安全，所以涡轮增压发动机的召回势在必行。
驾驶习惯不当 超短途用车也是机油增多的罪魁祸首
与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机的稳定性可出色，可靠性更高，而目前自然吸气发动机出现的机油增多现象，更大的可能是由于驾驶习惯所导致。
咱们先看原理，发动机在设计时，通过活塞环最大程度地避免燃烧室和曲轴箱之间产生物质关联，但无法避免的是，发动机在工作时，依旧会有部分可燃混合气和燃烧产物，经过活塞环由气缸窜入到曲轴箱内。
这些高温气体通过活塞环间隙进入曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分发生凝结。
当发动机处于低温状态下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱和机油混合，所以我们现在不难推断出，室外温度低，发动机水温、油温低都很容易导致发动机出现机油增多的现象。
同时，因为车主的出行需求和驾驶习惯不同，室外温度低的条件下发动机热机动作较为迟滞，超短途的出行需求会导致发动机长时间处于冷机工况下工作，再加上部分消费者的驾驶习惯较为激进，这些都是容易导致发动机出现机油增多现象的原因。
在没有爆故障灯的前提下，自然吸气发动机出现机油增多的现象之后，消费者可以采取发动机拉高转速的方式或者跑几百公里高速往往就可以解决问题，所以说自然吸气发动机出现了机油增多的现象，不必过于担心，通过合理的调整出行需求和驾驶习惯就可以解决，也不影响正常使用。其实让车辆在保养周期内跑跑高速，对车子的健康是很有帮助的。
机油增多的现象在特殊工况下，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会出现，只是涡轮增压发动机出现机油增多的情况更多的可能是技术结构存在缺陷，而自然吸气往往是使用问题，二者不可混为一谈。
当然，无论那种发动机，如果出现了机油增多现象，都建议大家第一时间去经销店进行检查或参考使用手册，毕竟保障用车出行安全才是第一位。
