现在摩托车非常注重玩乐性能，外观设计潮流和配置高端强悍是新一代车迷选购摩托车的关注点，反而对传统观念里看重的油耗和价格不是那么在意了，这也说明了国内消费水平的提高，追求更强性能的摩托车是年轻车迷的小目标。但是不得不说，还有很多人对油耗是很在意的，购买摩托车只是日常代步而已，不需要太大动力，厂家没有放弃这一传统用户群体 ，大阳推出的一款国四摩托车，百公里油耗不足1L，堪称代步神器。
当年一句“心随我动，大阳摩托”的广告语，朗朗上口，帮助大阳摩托红遍大江南北，几乎人人耳熟能详，近些年，随着国内摩托车市场的萎靡不振，大阳不务正业的做起了电动四轮代步车，对传统的摩托车业务仿佛不那么上心，许久没有推出新车型了，在国四环境下，大阳摩托也升级了旗下的车型，以符合严苛的国四排放标准，大阳弯梁代步车型DY110–2M，超低油耗，是日常代步的省油利器。
DY110–2M是一款代步车型，没有前卫的设计和高档的配置，朴实的外观，超低的油耗，亲民的售价是其主打卖点。简洁的指针式仪表，能显示挡位、速度、里程、油量等常用行车信息。
一位代理商实测国四DY110–2M油耗，出发前里程表显示2.1km，途径9个路口，其中5个绿灯，4个红灯。
实验结束后，里程表显示10.9km，精准油量消耗为85ml，骑行8.8km，折合百公里油耗0.965L。
百公里不足1L的油耗，确实省油，不过较小的油箱容量一直是制约弯梁车型发展的一大弊端，也是车迷非常嫌弃的一点，有摩友表示，骑弯梁车去加油都得看加油站小姐姐小阿姨的脸色，笔者之前骑着小踏板去加油也是深有体会。其实弯梁摩托骑行还是很舒适的，比较简单易操作，如果油箱做大到10L以上，弯梁摩托的市场地位也不会落魄到今天这样，前有跨骑打压，后有踏板围堵，红极一时的弯梁车型成了尴尬的摩托车。
