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单程50km，25km爬坡骑行，踏板和弯梁车，如何选求推荐?
这种需求貌似这两类车型都不适合，所以还是先来看一下题主的描述吧“注意，重点是有25km连续爬坡，踏板和弯梁车可以吗？到实体店，卖车的说要150跨骑才行，可我觉得弯梁和踏板简单易操作，求指点一下”。
首先卖车的老板给出的建议还是比较客观的，对于常规小排量车型而言，跨骑车的爬坡性能明显会好于弯梁车和踏板车，它这种优势主要来自于发动机结构和变速传动形式。众所周知弯梁车和踏板车之所以操作简单，容易上手主要就在于它们的变速和传动方式上。
以踏板车为例它因为采用了自动分离无极变速，所以整个起步过程会比较平顺，操作也会比较简单，只要给油就不需要考虑油离配合的问题，这种变速形式最佳的使用环境就是市区代步，如果是爬坡骑行那么整个传动系统和发动机的压力就会比较大，毕竟这套系统它在动力的输出上会有损耗和延后性，所以连续爬坡效果并不会太明显。
弯梁摩托车虽然传动系统和跨骑车没有什么不同，但这类车型因为普遍排量不大，再加之都是卧式发动机，那么在爬坡性能上和跨骑车相对比还是会弱一些。但它因为采用了自动分离有级变速的方式，所以操作会比跨骑车简单一些，尤其是上坡起步时会很容易实现。
通过以上的介绍可以看到跨骑车，弯梁车，踏板车这三类摩托车，最适合爬坡骑行的就是跨骑车，因为它的动力会更足，通过性会更好，而如果非常不喜欢它的操作方式，就是比较看好自动分离的效果，那么爬坡状态下的骑行需求，骑士分享还是建议选择弯梁车，原因如下。
1.弯梁车动力的输出会更直接，虽然踏板车和弯梁车都可以实现无离合操作，但它们的传动变速行驶完全不一样，踏板车的有点太过单一，爬坡状态下动力的输出会有损耗，而弯梁车因为是有级变速，所以爬坡性能会更强。
2.弯梁车会更省油，踏板车和弯梁车有一个共性就是油箱容积比较小，所以在高使用频率下续航就是个问题，在这样的前提下要想保证续航就需要油耗低，而弯梁车恰好符合低油耗的标准。
而能够胜任25km爬坡骑行，单程代步50km的弯梁车，骑士分享推荐建设雅马哈的T115，这是一款新发布的车型，它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成，所以油耗和动力表现明显会好于同排量车型。
这款车所搭载的发动机实际排量114ml，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，5250rpm时就可以释放出最大扭矩所以爬坡性能将会不错，而油耗表现也会比较给力，爬坡状态下百公里综合油耗基本上会保持在1.8L左右，如果是平坦路况那么可以低至1.5L。所以这款车可以作为参考对象。
