4月10日至7月28日，成都绕城高速公路（接待寺立交-锦城湖立交-成龙立交）路段实施路面病害整治工程，将占用部分车道或者封闭半幅道路施工。施工期间，成都交警将实行施工路段高峰限货、施工路段调整限速，夜间封闭施工路段单向通行等多项临时交通管理措施。
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4月10日起 成都绕城高速部分路段病害整治工程施工 进行交通管制
成都绕城高速部分路段将进行病害整治施工 临时交通管理措施看这里
▲成都绕城高速 图据网络
今（2）日，成都市交管局秩序处相关负责人对临时交通措施进行了详细解读，并对广大驾驶员关注的焦点问题进行解答。
成都交警特别提醒，早晚高峰时段需途经施工路段的货车，建议尽量错峰出行，或者选择第二绕城高速公路及交警推荐线路提前绕行。夜间时段需途经或到达绕城高速半幅封闭施工周边的车辆，可选择平行道路以及周边其他道路就近绕行。
预测
通行能力白天下降30%，夜间下降50%
“绕城高速公路既是高速路网的核心转换枢纽，也是成都市一条重要的快速通道，大量市民利用绕城高速上下班，早晚高峰通勤压力较大。”秩序处副处长周伟潮说，施工开始后，白天时段绕城高速施工路段通行能力预计下降30%，夜间预计下降50%，交通承载能力严重不足，拥堵在所难免。根据目前的监测情况来看，现状绕城高速即使发生一起交通事故，占用一条车道，拥堵长度也有可能接近10公里。
措施
高峰时段施工路段双向限货 缓冲路段单向限货
此次市交管局实施的临时交管措施中，关于货车的内容也很受关注。周伟潮说，希望大家不要误解，限货仅仅是特定时间和特定路段进行。
接待寺立交至成龙立交为施工路段，狮子桥立交至成龙立交、成新蒲立交至接待寺立交为施工路段的缓冲路段。施工路段及缓冲路段每日7:00至10:00，17:00至20:00禁止载货汽车通过收费站及互通立交驶入绕城高速。其中，成龙立交往狮子桥立交外环道路，接待寺立交往成新蒲立交内环道路不限制载货汽车通行。
“可以这样总结，在早晚高峰，施工路段双向限货，缓冲路段单向限货。”周伟潮说。
解读一
前55天外环施工 整治好一段放开一段
从4月10日起施工开始，施工路段都不能走吗？答案是否定的。
周伟潮表示，根据施工计划，工期合计110天。其中，外环计划工期55天，内环计划工期55天。施工整治先从外环开始，外环施工时，内环不受影响，车辆仍然正常通行。在外环施工完毕后，再进行内环施工，施工时是维修整治好一段就放开一段，并不是大家想的要全部整治好才能走。
解读二
施工路段白天仍双向通行 晚上根据施工情况而定
4月10日外环施工，施工路段是不是就要单行呢？对此，周伟潮解释，根据施工计划，每天白天（10:00至17:00）占用第3车道及应急车道施工，此时第1、2根车道仍可以走。夜间（23:00至次日7:00）占用第1、2车道或者半幅封闭道路施工。
周伟潮说，夜间根据施工情况，如果是占用第1、2根车道，那么其他车辆仍可以走；如果是半幅封闭施工，则不能走了。交管部门将提前发布诱导信息，方便市民出行。如果半幅封闭施工，通过型的车辆可走二绕进行绕行，例如西安到雅安的车辆。而到达型的车辆，请按诱导提示进行绕行。
解读三
为什么施工期间高峰时段要限货？
“主要考虑到四方面影响。”周伟潮说。
1.根据流量调查，白天时段（7:30-19:30）按照交通工程理论折算为当量小汽车后，货车断面流量占总流量的32%左右；2.相对于小汽车，货车具有体积大、车身长、车速慢等特点，对绕城高速的通行效率有一定影响；3.从事故统计数据来看，货运车辆事故发生率相对较高，施工路段打围后，车道数减少，一旦货运车辆发生故障或事故后，应急救援及现场处置难度较大，交通影响极大。4.此外，货车进出收费站速度慢，影响通行效率。据统计，小客车拿卡进出站时间约为10秒/辆，货车因称重、计费、找钱、启动等进出站时间约为60秒/辆，严重降低收费站通行能力，更加大了施工路段的交通拥堵。
考虑到上述影响因素及绕城高速交通特点，交警部门制定了货运交通与客运交通错峰出行的保障措施。
实施分时段限货后，可以缓解因施工打围对绕城高速可能造成的交通拥堵。
解读四
为什么夜间封闭施工时段另半幅实施单向？
“利用锥形桶、水马等“软隔离”设施进行隔离后，很难解决车灯“炫目”问题，容易发生交通事故。”周伟潮说，如利用施工路段的另外半幅道路双向通行，仅能利用另半幅的3条车道和应急车道形成双向四车道，不仅车道宽度难以满足大型车辆通行，而且车辆在内外侧相互转换时，也容易侵入对向车道，引发重大交通事故。同时，夜间时段，绕城高速周边的城市道路车流量相对较小，有条件满足到达性车辆的转换需求，通过性车辆可经第二绕城高速等道路进行绕行。
成都商报客户端记者 张肇婷
编辑 刘艳美
