来源：经济日报-中国经济网
据媒体报道：“金子山隧道出口小时雨量、连续雨量分别达35.4毫米、178.9毫米，超过封锁警戒值，需要封锁！”7月7日16时51分，武汉局集团公司宜昌综合维修段防洪办值班人员刘德财一边盯着电脑监控数据，一边紧急向防洪办主任李维东报告。随后，相关人员迅速办理封锁申报，宜（昌）万（州）铁路利川至恩施区间封锁，后续处置工作随即展开。
确保铁路大动脉安全畅通，是铁路部门的责任和担当。宜万铁路位于喀斯特地貌山区，岩溶、暗河等不良地质遍布，桥梁、隧道里程占总长的74%，被业界称为“桥隧博物馆”。因地质条件复杂，一遇暴雨等恶劣天气，线路渗水、危石滚落、岩溶陷穴等风险隐患增多，线路安全保障压力大。6月以来，宜万铁路沿线多次遭遇强降雨。一旦雨量达到一定数值，将由轻到重相应启动出巡警戒、限速警戒和封锁警戒。可以说，确保旅客列车的安全是铁路部门义不容辞的重任。当宜万铁路出现强降雨危及行车安全的时候，区间该封锁的就要封锁，这是对人民群众生命至上的具体体现。
面对暴雨洪灾，铁路人众志成城，共克时艰。越是艰难险阻，越需要全体铁路人的齐心协力、共同应对。6月份以来，宜万铁路沿线降雨量明显增多，铁路部门已对相关区段下达了3道封锁命令。宜万铁路线上云雾山、大支坪等长大隧道，必须全面排查病害、及时整治，每晚铁路部门都会安排人员进入隧道巡查作业。安全无小事，责任大如天。足以可见，在抗洪防汛的关键时刻，铁路人团结一心，用实际行动共同筑牢旅客出行的安全屏障。
面对暴雨洪灾，铁路人牢记使命，勇担重任。宜万铁路开通运营来，沿线已有近千处危石得到整治，但不同类型的危石仍有百余处，其中，位于巴东至长阳区间榔坪2#隧道出口的K1206防洪点是中国铁路武汉局集团有限公司管内唯一的一处一级防洪看守点。汛期值守的每一个日夜，值守人员都要通过监控视频、上山巡查，密切观察危石变化，遇到危险则及时采取措施，确保行车安全。事实证明，小人物头顶一个天。可以说，奉献的铁路人以实际行动诠释着“人民铁路为人民”的初心使命。
那哪有什么岁月静好，只是有人愿意为你负重前行。入汛以来，有许多职工日夜奋战在宜万铁路线上。今年梅雨期将延迟至7月中旬，安全责任重于泰山，坚持防疫防汛两手抓，努力确保列车运行安全是每一位干部职工的责任和担当。平凡的岗位，执着的坚守，无私的奉献，展示出铁路人的家国情怀，那一个个在风雨中坚守的身影，便是万里铁道线上最美的风景线！（周运华 曹明刚）
