本周起，地铁二号线在工作日早高峰开行“嘉禾望岗-江泰路”双向短线车，启动为期5日的短线调整测试。28日早上，嘉禾望岗站台比之前宽松了，站厅限流等待时间缩短，但市区段的行车间隔则因此稍为拉大。
星期二到星期五，二号线早高峰将有新旧两种短线“混跑”，地铁将寻找既为外围大客流车站“减压”、又满足市中心乘客出行需求的最佳平衡点。
嘉禾望岗：站厅限流排队时间缩短
二号线此次调整短线，重点在于缓解嘉禾望岗站和二号线北段进城（嘉禾望岗-三元里）的客流压力，加密二号线北段的发车密度。记者从广州地铁了解到，其实在此之前，二号线已有“嘉禾望岗-江泰路”短线，不过班次很少，28日才是第一次正式高密度双向运行。
28日早高峰，二号线长线车和短线车的发车比例约为2:1。在嘉禾望岗站，由于短线的加入，列车班次加密，站台的压力有所减轻，站台对面的三号线北往南方向列车不断将换乘客流“灌入”，现场依然有空间可以容纳。
在站厅层，十四号线进城方向、三号线南往北方向列车的换乘客流，排着队进入二号线站台，现场需要采取限流措施，分批放行。候车乘客表示，与调整之前相比，现在限流的等候时间缩短了，“以往要多等几批才能下到站台，今天效率高了”。
记者留意到，地铁在二号线站台加派了工作人员，提醒乘客注意长短线的目的地。现场绝大多数乘客都是有车即上，这样最省时。短线车过后，也有少数乘客选择在原地等待，他们有的是要等长线，有的则是希望排在队伍最前可以抢到座位。
三元里：暂别上车有位坐的好日子
与此同时，由于“拉长”了短线为外围“减压”，中心城区的行车密度相比之前略为下降。有市民反映，原本短线车会比长线车松动舒适一些，现在长短线之间的满载率相差无几了。“今早在广州火车站观察连续三趟车，基本都均衡载量的，整体来讲舒适度比之前好，同时解救嘉禾望岗咯。”网友“神山地铁”表示。
感受最明显的，应该是三元里上车进入市区的乘客。原先短线车从三元里始发，意味着每隔两班长线车就有一列空车入站，现在短线改到嘉禾望岗始发，三元里的空车消失，乘客暂别上车就有位坐的好日子。
未来四天两种短线“混跑”
不过，三元里街坊的好日子并未就此远去。为期5日的测试期间，地铁将继续尝试多种短线车混跑的模式。星期二到星期五，二号线早高峰将存在两种短线：一是新的“嘉禾望岗-江泰路”，二是原有的“三元里-江泰路”。
记者了解到，地铁方面通过对比不同短线混行的实际效果，目的在于寻找一个最佳的平衡点，为嘉禾望岗和二号线北段“解围”的同时，兼顾客流密集的市区段，最大限度满足乘客出行需求。市民乘车时请留意站台电视和车站广播的终点站信息，也可咨询现场工作人员。
广州日报全媒体文字记者：李天研广州日报全媒体编辑：吴一钒
