近日，备受关注的西安北至机场城际轨道项目顺利通过工程验收。
这标志着，机场城际线正式进入开通冲刺阶段，将于今年内实现通车试运营，建成后将由陕西城际铁路有限公司运营。
机场城际线是《关中城市群城际铁路规划（-）》里的重要部分，共设10个站点，其中3个地下站，1个地面站，6个高架桥站，全长29.31公里。
分别为北客站（北广场）站、渭河南站、秦宫站、秦汉新城站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站、机场站、机场西站；由于T5航站楼未建成，故“机场站”将越站运营，终点站为“机场西站”。
据了解，机场线采用B2型车，4动2拖6辆编组。每节车长约19.5米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1392人，最大载员为1762人，座席276人；列车最高运行速度100km/h，平均时速大于50km/h，车辆使用寿命为30年。
目前承担机场城际铁路运行的首批9列列车已全部到位，机场城际铁路列车的蓝色更接近蓝天色，也被称为“天空蓝”。
与地铁最大的不同是，城际线里为了方便旅客取拿大的旅行箱，每节车厢里都有横竖两种座位交叉安装，设计十分人性化。
机场线的建成是西安咸阳国际机场发展的必然趋势，也将加快构建陕西综合交通运输体系、推动大西安建设并提升西安国际化大都市影响力。
西安咸阳国际机场作为陕西的空中门户，是中国北方第2大机场、大陆客流第7大机场、全国八大枢纽机场之一、西部地区最大的空中交通枢纽之一、国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一，和北京、上海、广州、深圳等6座城市一起，被民航局列为“不限起飞”的城市。
，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量超过4460万人次，全年旅客吞吐量超过上海虹桥机场，排名由第8位升至第7位。
其中，国际（地区）旅客量超过260万人次，增幅32%，增速位居全国十大机场首位。机场全年货邮吞吐量首次突破31.26万吨，同比增长20%，增幅位居全国十大机场首位，排名全国第13位。
作为机场城际轨道项目的直接受益者，对于即将正式开通运行的这一黄金通道，空港新城已经开始期待未来。
空港新城是机场线的目的地和始发站，更是机场线客流主力承载地。
未来的空港新城不仅将成为大西安轨道交通最密集的地区之一，同时，也为空港新城带来客流、物流、商流和财流，为区域经济社会发展和打造大西安国际航空枢纽再添助力。
西安北至机场城际轨道的开通，实现了城际轨道、公交车等不同层次之间交通方式的互联互通，方便辖区群众乘坐公交和机场线的“无缝衔接”。
据了解，这条城际线采用地铁标准建设，在北客站(北广场)与4号线同台换乘，在摆旗寨站可与规划的地铁12号线换乘，并兼顾地铁2号线北客站的客流、未来将与开往奥体中心的地铁14号线贯通运营，这意味着乘客可以不出地铁站就能与城际线相互换乘。
值得注意的是，一般来说综合联调跨度在6个月左右，同时联调参与单位多，包括建设、运营、设计、监理、施工单位，有的科目一次有150人以上参与，时间跨度大、组织难度大、计划安排紧、交叉作业多、安全风险大，这是地铁线路正式开通运营前、筹备期间的几大难点。
根据国家相关要求，轨道交通线路在开通载客前需进行3个月左右的空载试运行，按实际运营的情况对系统内各设备进行开通前最终的磨合、调试，不断解决、优化产生的问题。
而6月21日，空港新城一行人共同登上城际轨道列车，预示着西安机场城际线可以载人了，为了保证各方面的安全，但是调试仍旧继续，离开通不远了。
综合所述，从时间来看，大胖认为，西安机场城际线或将在国庆节前开通试运营。
