济南，这座黄河沿岸的北方城市，历史悠久，风景秀丽。自古以来，其特殊的地理位置和自然气候造就了这片土地丰富的人文底蕴。如今，经济的发展也让济南越来越有大都市的气息。建成区变大，人口流入增加，以前的郊区和靠近城区边缘的农村正逐渐焕发出新的活力。如今，济南的轨道交通正处于一个蓬勃发展期。
近日，新建济枣、德商、济滨高铁的社会稳定风险评估公众参与信息进行公示。公示信息显示，新建三条高铁估算投资总额超1000亿元，并对沿线设站进行了公示。
新建济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。正线全长269.67km，其中新建正线264.42km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km。全线桥梁长度182.51km，隧道长度31.17km，桥隧比80.8%，全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。项目投资估算总额约5773474万元。新建德州至商河铁路位于山东省西北部，呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，东至拟建济南至滨州高速铁路商河南站，途径德城区、陵城区、临邑县、商河县。新建正线全长74.331km（其中德州市境内60.104km，济南市境内14.227km），右线绕行7.343km，新建桥梁全长68.056km（按双线折算），桥梁比重为91.56%。全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。项目投资估算总额约1674951万元，计划总工期4年。
德商高铁，将加强山东省会都市圈与京津冀核心地区雄安新区的联系，商河南站通过德商高铁与济滨高铁将成为铁路枢纽，德商高铁一路没有隧道施工，桥梁施工占比达，今年年底开工建设，预计2024年建成通车。新建济南至滨州铁路项目位于山东半岛城市群北部，线路于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、章丘区、济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.292km，其中济南市境内90.516km，滨州市境内54.776km。正线新建桥梁131.658km/4座，隧道7.458km/2座，遥墙机场地下车站0.452km/1座，桥隧总长139.568km，占线路总长的96.06%（含遥墙机场地下站）。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站。项目投资估算总额约3206033万元，项目计划总工期4年。
济滨高铁，将连接京沪高铁二线，增加济南通网京沪的线路，同时加强济南与滨州、东营地区的联系，在遥墙国际机场设立地下站，构建了空铁联运综合交通枢纽。未来可向西拓展建设沿黄高铁，推动黄河流域高质量发展。项目今年年底开工，预计2024年建成。
至2025年，济南市将建成黄台联络线（使济南站、济南西站、济南东站、大明湖站实现互联互通，未来济南东到济南西二十分钟直达，大大加强济南各大枢纽之间的联系沟通）、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣旅游高铁、德商高铁等8个铁路项目，全市高铁总里程将达到约600公里，基本形成以济南为中心的高铁枢纽网络。
此外，综合各类规划，山东省其他各市将拥有高铁的情况大致如下：
青岛：济青高铁、青烟威高铁、莱西-荣成高铁
潍坊：京沪二通道、潍莱高铁、济青高铁、
滨州：天津-潍坊-烟台高铁、京沪二通道、济滨高铁、
烟台：天津-潍坊-烟台高铁、青烟威高铁
临沂：京沪二通道、菏泽-枣庄-临沂-连云港高铁（规划）
聊城：京九高铁、聊邯长高铁（规划）
菏泽：京九高铁、菏泽-枣庄-临沂-连云港（规划）、菏兰高铁（规划）
枣庄：京沪高铁
日照：日兰高铁（规划）、青盐铁路
