随着中国经济的不断发展，中国人对旅游文化的不断升级，登上豪华的邮轮进入到海上之旅，这已经成为许多中国人追求的梦想。然而，进入上海、天津、香港等地的港口中，踏上那些豪华邮轮的时候，我们会发现这些大气、豪华的邮轮都是清一色的“洋名”，这让具有大国形象的中国人多少有些尴尬。
曾经的中国没有高铁，没有航母，更没有什么中国品牌的邮轮，但现在的中国高铁成了世界最仰慕的中国速度，中国的航母也从克隆时代，即将会打造出具有完全中国知识产权的航空母舰、登月工程、天眼、超级计算机、5G网络的时代。豪华邮轮也在制造之中，不久就将在中国海、国际水域，甚至的世界的重要的港口都出现中国打造，中国名字的豪华邮轮，那样的中国人站在中国制造的邮轮的甲板，其自豪感是难以言表的。
上月，在首届中国国际进口博览会隆重举行之际，有权威媒体报道，中国船舶工业集团与美国嘉年华、意大利芬坎蒂尼合作设计建造2至4艘13.5万总吨的大型邮轮。这志着中国大型邮轮工程进入正式实施阶段，这艘具有世界先进水平的大型邮轮，将在推动我国大型邮轮的国产化起到推动的作用。
要建造一艘具有世界先进水平的中国品牌的大型邮轮，不是任何国家都可以去完成的任务。中国的现代造船业起步比较晚，尽管现在中国已经超越日本、韩国成为世界第一造船大国，但不是一个造船强国。中国造船业还是以附加值不高的散货船，集装箱船，油船为主。一些技术含量较高的豪华邮轮，由于技术含量高，设计范围广，材料要求高等诸多原因，目前豪华邮轮的的制作被法国、芬兰、德国，意大利等国占有优势。
纵观世界的各种邮轮，一般大型豪华的邮轮都是在几万万吨，甚至在几十万吨，比最大的航空母舰还要大。不仅体型巨大，而且相对于军舰和运输船来说，豪华邮轮的内部设计更为复杂。更主要的是邮轮的设计理念，首先就是要满足乘客不同的需求，所以豪华邮轮的功能要求更加多样化。
中国要在自己的水域及国际水域中要有国产品牌，必将在攻克大型邮轮设计建造的众多关键技术下功夫，迅速打通邮轮经济全产业链，进军邮轮运营领域。上海是中国造船业最发达的地区之一，吴淞口邮轮母港的建设，如果能在交付首艘国产大型邮轮的历史任务，那将是为促进中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球的影响力形象工程。
从邮轮的总体布置来看，大型邮轮具有内装设计个性鲜明、总体布局陆地化、娱乐功能多样化三大特点。邮轮共有14层甲板，从标间至总统套房、从自助餐到高档牛排餐厅、电影院、大型剧院等应有尽有，豪华程度超过五星级酒店。
巨型邮轮的动力系统主要采取吊舱式电力推进系统，在安全性、舒适性以及环保性方面，尽管邮轮也是遵循经典的总装造船模式，但与普通商船相比，大型邮轮建造在薄板工艺、舱室预制模块建造方面具有特殊要求。大型邮轮的建造除机舱设备区域以外，尽量采用标准化建造工艺，约占全船建造工作量三分之二的舱室就采用预制模块建造。
近年来，中国船企在豪华邮轮建造中积极探索，已取得了不少突破。从各方面传递的信息判断，中国船企摘取豪华邮轮这颗造船业“皇冠上的明珠”很快就会实现。就像曾经在高铁上走过的路一样，我详细未来中国在邮轮设计制造上也会占据一席之地。
随着中国经济的不断发展，中国人对中国品牌，旅游、休闲消费的不断升级。中国的邮轮市场发展具有巨大潜力。这次由中外合作参与的中国首艘大型邮轮项目。在邮轮制造工业中是一项极其复杂、任务艰巨，巨大工程的造船伟业。这几艘13.5万吨级大型邮轮，总长度323.6米，型宽37.2米，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，同时入级中国船级社和英国劳氏船级社，挂巴拿马旗，合同价格大概每艘为53多亿元。建成的豪华邮轮主要服务于中国市场，以满足中国消费者邮轮旅游需求，计划于交付，第二艘邮轮计划于2024年交付。
