山城重庆，3D魔幻地形带给了这座城市太多不便，也带给了这座城市太多神奇：重庆轻轨、李子坝、洪崖洞、皇冠大扶梯、梯坎、山城步道、奇妙天桥、各种山城老民居。
我们很多人可能都知道重庆的梯坎，坡度不是一般的大，而且长度也不是一般的长，还有很多梯坎，本以为是眼睛所及就是尽头，却不想转个弯又是一道常常的梯坎。所以重庆人，很多时候都不需要特意去锻炼，爬一爬梯坎就够了。
我们更多人会知道重庆的轻轨，超级魔幻，穿楼而过的李子坝已经成为全世界的网红。但是你知道重庆最早的“轻轨”在哪里吗？长什么样子吗？
重庆最早的“轻轨”叫缆车，和现在的轨道交通还是有比较大的差异，但都是有轨车，也算是出自同宗。重庆最早的缆车是望龙门缆车，始建于始建于１９４４年２月，主设计师是桥梁专家茅以升先生，全长１７６米，上下高差近50米，每辆一次可载１００余人。不要小看这个只有100多米，只能载客100人的缆车，这在当时可能整个重庆都轰动了，据说是万人空巷，很多重庆市民都挤到这里乘坐缆车，不管是不是从这里经过，很多人绕道都要过来坐一坐。
茅以升先生是设计，第一条缆车，是当时江岸到繁华市区的最快捷通道，可以说望龙门缆车当时是占尽了天时地利人和，深受重庆人的喜爱。当年很多重庆人就把坐缆车作为一大乐趣。两车相汇的时候，车上的乘客相互打望，而沿着轨道两边，排满了开茶馆的，还有卖香烟瓜子零食小吃的。
后来，重庆又修建了菜元坝缆车、西岩观光缆车等缆车。因为重庆地形地貌的奇特，这种缆车的交通工具为重庆人提供了非常好的出行方式，成为那个年代最具特色的交通之一。我找了很多重庆缆车的一些老照片，从黑白照片到彩色照片，我们几乎能从照片中看到重庆这座城市的发展痕迹。
但是如今的重庆，紧随时代发展步伐，随着轻轨和地铁的建设，城市交通越来越完善，越来越具有科技化和现代化，曾经的缆车也逐渐被淘汰，拆除。望龙门缆车被拆了，菜园坝缆车也被拆了。
这项曾经依山而建，为重庆人提供最便捷出行的交通工具，逐步消逝在我们的视野中。不仅望龙门缆车，两路口缆车、临江门缆车、储奇门缆车都已从人们的视线中消失。
所以今天再去朝天门，再去菜园坝，我们已经完全看不到当年的场景，如今的望龙门缆车、菜园坝缆车，只剩下几处废弃的缆车轨道。如果不是因为附近的居民区还在一定程度上保留，估计连车轨都可能已经不见。菜园坝的缆车被亚洲第二大扶梯皇冠大扶梯所替代，而望龙门缆车，已经成为一种记忆。
