踏入中年，有越来越多谈资和理由让你变得“油腻”，你可以将原因归咎为家庭、年纪、事业或者身边的气氛。也许你已经极力遮掩，但你的“车相”、“车品”出卖了你，你已经是一个油腻的中年男人。年少时，只需要选一台忠于自己个性的车就好；而中年，既要远离年少稚气，也要拒绝中年油腻。
回头率不比跑车差
说实话，当我驾驶着这台A6 Avant在路上的时候，回头率丝毫不比一台跑车低，其中以年轻人居多。很多人只是想多看几眼，确定是不是自己心里那台梦想情车——RS 6，或者在确认过后会投来不屑：“这不过是一台翻版RS 6”，但你已经赚到了眼球，并且也会对你的“车品”产生认同，因为你驾驶的是一台有着情怀光环的旅行车。
只要付钱，车上的配置说啥有啥
或者奥迪A6一直给我们带来了非常稳重、官方的形象，起初还真是不太愿意将这台A6 Avant与政府大院前的A6扯上关系。既然A6 Avant是一台能够彰显“车品”的车型，那就不要吝啬那22300元，选购一台S line套件吧。
80300元的B&O音响是选装配置单中最贵的一项，逼格十足，但代价也太大了吧，不差钱请在清单上打勾，当然对音响有追求的，也能选装BOSE，13300元的价格显得理性很多。
有关于座椅的选配也十分丰富，比如按摩功能，如果预算范围内，真心建议选装，因为这套按摩座椅还真的挺舒服的，而并非那种胡乱震动几下就完事的。你要想，一套好点的按摩座椅也要上万了，而这套能够随车的座椅按摩选装，也就1万出头，这样想是不是更容易说服自己在选配单上打勾呢？
驾驶：并不是一台无聊的A6
动力方面，这台进口的奥迪A6 Avant搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW(252PS)，最大扭矩为370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
前面已经说过了，奥迪A6 Avant得到了一个近乎于神物RS 6的“驱壳”，而真正的功底有多少，我想从命名中也得到了个大概，毕竟它不叫“S6 Avant”，但奥迪也不至于让你开着一台那么像RS 6的车，但开起来却让你产生巨大落差的车吧。
虽然如今让一台2.0T的引擎装载在性能车上也能让人信服，可是这台A6 Avant却完全没有这种打算，前段油门的设置有比较大的虚位，响应也不算积极，很经典很熟悉的“奥迪”式调教，反正你把自己当成是A6上的职业司机也没有太多违和。当然这并非它的真实是实力，7秒内的百公里加速的成绩已经能够说明，它只是把自己的实力通过偏迟缓的油门响应来隐藏，变速箱的表现用快、准、狠来形容还不为过，无论是通勤时所需的平顺性，还是偶尔放纵，它都会一如既往表现出色。
底盘的调教均衡至极，虽然它并不像A6那样，为商务而生的定位注定了完全偏向于舒适性，有着不错韧性的回弹在处理颠簸时非常从容，扁平比只有40的轮胎会保留了一定的路感，但不用担心，真不会骚扰到你的。
这台测试的A6 Avant还选装了价值2.9万元的空气悬挂，对于舒适性还是有着明显的效果。在另一方面，这台A6 Avant能够提供普通A6完全无法比拟的支撑，悬挂的回弹迅速，但激烈的操控还是会让你感知屁股的存在。
在驾驶模式中，A6 Avant提供了经济、舒适、自动、动态和个性化5个选项，其中经济—舒适—自动—动态的运动驾驶氛围是呈递增，无论是油门、变速箱以及发动机的设定都会变得激进，经济模式下，只要松开油门便会进入滑行模式。
方向盘的设定虽然是奥迪一贯的无感，绝大部分的路面信息都会给你过滤掉，路面上的颠簸也不会给你带来扰乱；好在它的设定轻重还是非常适中的，你可以很轻松地操作，但也不至于轻得让你无所适从。
测试：不只是情怀
0-100km/h加速
当踩死刹车将油门憋到5000rpm时带给我非常大的期待，结果一松刹车，它的动力并非完全直接弹出，变速箱还是会限制动力的接入，所以严格上来说，这个弹射并非全力弹射，因此在起步的时候还是会损失些时间。
最终实测的0-60km/h的加速成绩为3.05秒，0-100km/h的加速成绩为6.68秒，这样的成绩相信大家也“只赞不弹”了吧，并且它的整备质量也高达1.9吨了。
100-0km/h制动
非常好的悬挂支撑在让车身面对全力刹车也非常稳健，毕竟它的刹车力度也能用强悍来形容，最终36.2米的成绩同样十分抢眼。
噪音测试
噪音方面，怠速时只有37.1分贝，十分出众；，在高速时风燥和发动机噪音都控制不错，只是低扁平比的轮胎会产生相对明显的胎噪，但总体的表现依旧十分出色，基本和一台出色的中级轿车无异。
有情怀，既实用；有回头率，也不会过于张扬；彰显品位，也不过于个性；驾驶轻松，但性能不赖；这看来不就很完美吗？相比于同样动力水平的国产A6，这台进口身份的A6 Avant也只贵出大概5万元，其实我真的找不到什么拒绝的理由，唯一的就是在选装之前把“选择综合征”治愈，不然就会陷入纠结的死循环中。
