在民间有这样的一个说法，西安是我国最难修建的城市，每一个工程都少不了考古学家的加入，这是为什么呢？西安是古代丝绸之路的起点，也曾是十几个王朝的古都。西安这座城市有着太多的历史沉淀，据说这里挖地铁的时候，光是古墓就挖出了十几座，还有很多古代的遗迹，这些遗迹又不能轻易的破坏，还需要等考古学家细细的考察和研究完毕之后，才能够拆除，继续施。考古是一个漫长的过程，往往研究一个古墓就需要几个月，甚至好几年的时间，才能够研究完毕。不过我国的古代遗迹和古代文物不仅仅存在于土地之下，海底才是埋藏了最多文物的地方。
我国从西汉时期开始就已经有了丝绸之路，这丝绸之路不仅仅是在陆地上发展，在闭关锁国之前，我们的国家一直都在和外国交流贸易。海上丝绸之路在南宋时期是非常繁荣的，广州就是海上丝绸之路的重要港口，有很多贸易的船只都在这里起航。来往的船只不计其数，我国对外输出的商品也难以估计，不过在的时候，在广东南澳岛附近的海域，有一艘沉船被渔民发现了。这艘沉船的文物散落在海底，一开始被发现的时候，渔民将这些文物带走了，并没有上报。
后来，这些渔民还将文物卖了出去，文物贩子的收购价格为几百到几千不等，渔民们都纷纷潜入海底寻找文物。后来有人举报了这件事，文物局的专家这才发现了这艘海底沉船。由于此海域在南海，在此之前考古学家们还发现了沉没在南海的南海一号，于是考古学家就为这艘沉船命名为南海二号。南海一号是一艘非常大的商船，船上的文物达到了18万件，非常的多，而南海二号又如何呢？
南海二号是被渔民发现的，船上有部分文物被渔民贩卖了，他们卖掉的文物有近千件。专家发现渔民贩卖文物的时候，着急的说：这些都不属于你，快上交！之后民警追回了一百多件文物，其中有10件瓷器达到了国家三级文物的标准，专家估计，他们贩卖掉的文物价值超过了2亿。南海二号没有南海一号这么大，所以打捞起来也没有那么困难。经过了两年左右的打捞，南海二号一共出水了3万余件文物。
之后当地的群众和文物局商量，遵循以往发现文物的传统，将南海二号成功改名为南澳一号。南澳一号的打捞行动相比南海一号来说小了很多，南海一号是我国考古学家第一次进行水下考古，在探索未知中不断前行是一件非常坎坷的事情，南海一号在1987年被发现，可是直到8月，这打捞行动才算是正式的结束。经过了大量的探索和研究，南澳一号的打捞就显得比较轻松了。渔民们虽然对南澳一号实施了盗窃，但是南澳一号上的文物大多数都保存了下来。
我国对文物保护有着严格的规定，只要不是家中传承下来的文物，不管是海底的还是地下的都属于国家，文物是中华文化环节中非常重要的存在，因此偷盗文物会受到非常严重的惩罚。轻则获几年、十几年的牢狱，重则将要面临死刑。在湖北就有盗墓贼曾破坏过战国时期留下来的女尸，参与此案的盗墓贼，偷盗文物的都获得了无期徒刑，破坏女尸的三名主犯都被判处了死刑。这些渔民们的错误比较轻，但还是让南澳一号承受了损失，等待他们的将是好几年的牢狱生活。
