作为欧洲的车中最有特色的一款车来说，旅行车也是最近这几年的时间里才在国内逐渐铺展来的，当然了这款也不是欧洲的专利，其实也有很多知名度比较高的车型。
只不过是从价钱上来看的话，这些车似乎都不是那么亲民，甚至是在往后一点比较早期的车型，那个时候也不是能买得起的，不过今天的这台旅行车相对来说价格就会亲民不少。它就是柯斯达最新推出的车型啦。
作为一个大家都知晓得廉价版的大众，现在的它虽说是卖的一般般，但是也就是因为这样，它显得性价比就更突出了，而且不容易烂大街，现在在同级别中然而会特立独行，再加上它的实用性还比较突出，所以说它还是有不少的粉丝的。
这台旅行车，已经是属于车系中的顶配的车型了，外观方面都是配置和规格都是最高的，除了说车身不一样，其他的设计和普通版的三相的还是有着很大的差别的，就是加了一副黑色的包裹，不过有点小改变的头灯搭配起来还是停好的，不过我还是更喜欢之前的老款的头灯，感觉那个灯简洁一些，虽然说不如新的大气还有明亮，但是这个也有它自己的特点，棱角比较分明，也比较耐看一些。
其实我个人对旅 行款车并不是很感冒，我还是比较倾心小一点的精干车型，或者是不长不短的三厢的车，这款车在我看来就会显得有点长，不过随着年纪的增长，我也有了新的改变了，现在对旅行车有些喜爱了。而且对于这台来说，侧面的效果也还不错，尾部虽说也是突出的，但是突出的的长度还算是合理，倾斜角度也足够。
或许会有人比较担心，旅行版的车身和车重会不会和三厢版的差的比较多，其实这种担心是比较多多余的，数据上说，这个长不过也就是4687mm比三厢版的就只多了12mm，其他的宽和高都是一样的，车重也是只加了30kg，比手动的还要轻1000kg呢，这里就说明了装备对车重的影响有多大了。
内饰的设计是典型的大众的风格，正牌的优点都继承过来了，比如说方向盘还有档杆的位置都是值得称赞的，而且用料也是很良心的，中控和两侧的门板的材料给档次也提升了不少，巡航的按键也是在灯光的拨杆上，这样的设计比较直白又简单易用。
车载的系统有点像安卓的样式，屏幕也很大，里面的功能也是应有尽有，就是视野有点靠下了，操作的时候主要是点击的，按键就只有一个返回和HOME键，这个也算中规中矩的了。
座椅不是单一的皮质的，中间是还有一点绒面的结合，两翼比较宽大，包裹性也不错，配置还是很用心的。这款的实用性还是很出的，如果你对于空间的要求很极端，买台这款就完全可以了。
