长江，是我们国家独有的一条大河，始于青藏高原，最后流入东海，整条长江流域都在我们国家，和黄河一起被称为我们的“母亲河”。千百年来，长江这条母亲河养育了我国将近三分之一的人口，很多地区都依靠长江来生产生活。在以前，我们的祖先们通过长江只能靠船舶，如今我们已经在长江上建起了一座座的大桥。今天我们要聊到的就是长江上一座著名的桥梁——苏通大桥。
苏通大桥是在长江上建造的第165座桥梁，在当时是为了连接南通市和苏州市，方便两地交通往来而建造，如今的确促进了两地的经济文化交流，增加了交通便利。苏通大桥整座桥梁全长8.2公里，高达1088米，是世界排名第二的斜拉桥，这项工程总投资约84亿人民币，这在当时来说的确是一项非常庞大的工程了。
苏通大桥的位置正好位于长江运输船的航线上，为了保证长江上的货船能够顺利通过，桥梁设计师才决定把主跨设计为1088米，这样既能保证长江上货船的正常通行，又能保证桥上车辆的顺利通行。因此在修建苏通大桥时需要用到272根超品质的钢索，这种钢索能够承受1770兆帕的拉力，而且能扭转11圈不断裂。
但是当时的我们国家技术较为落后，没有生产这种钢索，而且在全球只有日本一家公司再生产这种钢索，因为某些价格、技术等原因，日本拒绝为我们提供这种钢索，但是当时大桥基建修好了不能停工，于是生产这种钢索这个艰巨的任务就交给了我国著名的宝钢公司。
宝钢公司作为我国最大、最先进的钢铁企业，全体的技术人员开始加班加点进行技术创新、改造，经过技术人员为期半年的不断突破，终于生产出了这种1770兆帕的钢索，而且完美的满足了苏通大桥的修建要求。钢索的顺利生产，打破了日本的价格垄断，填补了我国在钢索生产上的技术空白。日本当初拒绝了我们，却没想到我们离开了他们，也可以顺利把桥梁建好！他们真是太小瞧我们了！
