中国修建济南黄河隧道工程，两台盾构机蓄势待发，将打通南北通道
黄河流域是我国一条比较古老的河流，而我国的很多发展都依赖于河流来做一些调整。毕竟从古代发展到现在河流的一些流域都是人们安营扎寨的必选之地，这里有着丰富的物资，并且路途平坦，因此就会有着更好的发展实力。
而现在黄河流域对于人们的影响也不仅仅只存在于这些地方，我们今天要介绍的是河流底部即将打通的一条南北通道，这条通道将会为之后的发展带来一些很好的影响，毕竟有了这方面的联通，那么在之后的一些发展上也会有比较坚实的基础。
济南黄河隧道就是我们今天要介绍的这一条，黄河底部南北联通的隧道，在河底以及山间修建隧道已经成了一种常规操作，毕竟没有比它更为合适的方式了，而这条隧道的整体设计采用的是双洞双层设计。
这样就能够保证更多的交通运行并且上层计划建设双向6车道公路，可供小中大车型通行，下层则为建设济南城市轨道列车服务，这样的一个工程修建的工期长计划建设时期是45个月左右，真正全线建成预计是在。
由于工期长自然它的整体运作也是相对麻烦的，由于是在黄河底部，所以还需要考虑流水对于建设工程的一些侵害程度，修建起来也有更多的一些难度底下的淤泥是最不能确保工程进度的一大阻碍。
但是我国现在是有这方面的能力的，能够比较好的工程建设保证，对于它的修建也有很多种的方式。济南黄河隧道整体建设长度为3.64公里，在这当中3.67公里穿越黄河底部的隧道中，工程师计划采用两台刀盘直径为15.76米的盾构机挖掘2.52公里，可正是蓄势待发的时候。
盾构机在我国发展历史上的使用也是比较多的，由于它对于修建隧道而言是非常的迅速，也有相对的一些工程保障，而剩下的1.15公里将采用人工机械明挖方式。
两种方式结合既能够保障施工速度，又能够为工程做相应的安全保障，我国的这一天险工程相信也会尽快和大家见面。
好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！
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