看多了普通的三厢轿车和SUV就会产生视觉疲劳，觉得这两类车太普通了，满大街都是，难以被新一代年轻人接受，所以许多人开始追求轿跑，连汽车厂商也不断推出轿跑SUV，就以吉利为例，近年来吉利在轿车市场一直靠帝豪支撑，但吉利却也一直不断推出新车，比如帝豪GL、博瑞以及星越等车型，都可归类为轿跑车。
通过这些车型可以看出，吉利也希望用轿跑来打动新一代年轻人，无奈这几款车除了帝豪GL纳入帝豪车系，销量还算不错之外，博瑞与星越销量都不高，其卖不动的原因一方面除了和两者定价较高之外，还和其定位有关，博瑞和星越虽然在外形上做到吸引年轻人了，但内在却不够有吸引力，尤其是博瑞的车内缺乏当代年轻人喜欢的智能科技，那么也就缺失了豪华科技感以及可玩性。
而新宝骏作为上汽通用五菱大厂打造的子品牌，在做足了市场调研后，把市场消费人群定在新一代年轻人当中，打造了一款“内外兼修”的车型，无论是本身的外观设计，还是内部的智能科技，这款车都表现得很不错，它便是新宝骏RC-5/RC-5W，一款新上市的A级轿跑/旅行车。
其实在如今的市场中，一个车系中存在两种或以上的车型类别并不算少见，福克斯、思域都有三厢版和两厢版；朗逸、明锐也有三厢版和旅行车之分，所以新宝骏RC-5/RC-5W分别定位轿跑和旅行车两大类别，并不会让人过于惊讶。这两款车型目前涵盖的售价区间为5.98-11.28万，其中拥有1.5T和模拟8速CVT变速箱的自动挡车型，指导价为9.48万，至高优惠一万元后的优享价仅8.48万起，这个价格还没朗逸的起步价高，放在整个车市中，算是很有诚意的定价了，这一点和博瑞、星越等定价偏高的车型比起来有很大的不同。
当然，新宝骏RC-5/RC-5W不仅仅只在价格上具有优势，这款车的内外配置也不输给同级别车。它的外观不用多说，在“星际几何”语言轿跑/旅行车结构的加持之下，这款车拥有相当高的辨识度，能很好满足年轻用户对于颜值的要求。与此同时，新宝骏RC-5/RC-5W均拥有2700mm的轴距，车长则分别为4650mm和4685mm，这样的尺寸数据在这个级别中已经算是一流水准，有比较不错的实用性。
动力上，新宝骏RC-5/RC-5W提供1.5L、1.5T两款发动机可选，传动则选择了6MT和模拟8速CVT两款变速箱。这套动力在新宝骏家族中的多款车型上都有出现，已经用实际销量、车主反馈证明了本身的可靠性和耐用性。而这款车型的调校倾向于舒适，整体动力输出比较平顺，悬架对于震动的过滤也以柔和为主，上手难度比较低，开起来也很惬意。
智能科技方面，身为智能汽车的新宝骏RC-5/RC-5W全系都标配车联网，且这套车联网是行业内首创的新宝骏车联网。这套车联网的功能很多样，也能让车主进行远程操控，在手机APP上，可以直接看到车辆的相关状态，还能远程操控车辆。比如说夏天温度高，可以提前打开空调降温；冬天温度低，可以远程启动预热发动机，节省出行等待时间。
纵观新宝骏RC-5/RC-5W的产品力表现，能发现这款车型，确实做到了内外兼修，它的外观、尺寸都在同价位车型中有较好的表现，又拥有舒适的驾驶体验，以及便利的智能科技，尽可能在每一方面都符合消费者的需求。关键这款车型价格不高，还是国内的大厂打造，所以它们上市之后，将在细分市场中展现出较强的竞争力，成为车市新“黑马”。
