大多数人知道他们可以乘火车去海南，但他们不知道火车是怎么过海的。我们都知道海南是一个岛。没有跨海大桥和海底隧道，火车怎么进海南？
粤海铁路是中国唯一的跨海铁路，是中国第一条跨海铁路，总投资48亿元。由于没有跨海大桥，这是目前国内唯一的铁路轮渡。
这艘船是用铁轨铺成的，与岸上的铁轨相连。列车上船后，船舶靠岸；到达对岸后，与对岸钢轨连接，列车可驶向对岸钢轨。
目前，琼州海峡的火车轮渡由粤海一号线和粤海二号线两条大型轮渡承担。
列车在大陆解体后，分为四部分，然后上车。到达岸边后，它被重新组装成一列向外面跑的乘客。白天，你仍然可以看到大海的景色。
较大的渡轮可停靠4列火车，每列5节车厢，共停放20节车厢。渡轮的长度至少是150米。
渡船过海需要50分钟，但火车进入渡轮、从渡轮出来组成火车需要2小时。火车从广东海安北港到海口南港，再到海口火车站，需要3个小时左右的时间渡海。
在此期间，乘客不得下车。粤海铁路的船员不同于陆地上的船员，他们需要海员证，他们可以游泳和救人。
到达对岸后，工作人员随后将列车推出车厢，逐一接通。火车开动了。不到5分钟，海口火车站就到了。
简言之，列车需要解体、进站、交叉、下车和重新组装。港口的铁路轨道直接修缮到码头，列车可以直接拉上轮船。
马车固定在船上，所以不用担心剧烈的摇晃。渡船底层载运火车，上层载运公共汽车和货车，上层是客厢，但火车上的乘客必须留在火车上。
过去，人们到海南岛旅游或海南岛的特产是通过航空或汽车渡轮往返大陆。
海南岛与大陆之间仍然没有安全、便捷、廉价、大运量的交通线。在这种情况下，与粤海铁路的“海南岛生命线”相比，列车的战略作用和意义不难看出，当车厢完工后，列车将停在上层甲板上，然后沿着“粤海铁1号”车厢甲板二楼的车厢甲板行驶。
轿厢甲板上可装载56节车厢。我们开船吧！这是海南岛！上岸！也就是说，琼州海峡正在筹建跨海大桥。
我相信几年后，你们可以一起开车离开这个岛。你有没有经历过这样一列特殊的跨海列
