周末找北京的小伙伴玩耍，在通州附近溜达，地铁出来就到了通州北运河公园。也就走了两三步，迎面就看见耸立的大桥，呈现“人”字型满满的设计感，偶见车辆穿梭，我和小伙伴感叹：到了通州这个地方，人一下子就稀少了起来。话音还没落，小伙伴就喊道：你看，那边的船来了！
确实是游船，宽广的船面之上壮观的观光船缓缓行驶，船面通体红色，由远及近形象渐渐清晰，上面还带着古风小装饰，不时有游人挺直了身体，伸着脖子向这边望过来。“还从来没有人陪我坐过游船呢！”小伙伴念叨着，对游船满怀期待，我上一次看到这种观光游船，还是在日本的道顿堀，什么时候北京也开启了这种观光模式？肯花这么大气力的地方，应该不是普通景点。这一段看着极为普通的河流，居然是京杭大运河的一段，难怪叫北运河公园，是京杭大运河里那个北运河。
京杭大运河和长城并列奇迹
京杭大运河贯穿四省两市，贯通五大水系，是仅次于长江的黄金水道。京杭大运河从春秋就开始修建，是和长城并列的人工奇迹，作为世界最古老的运河，还入选了世界文化遗产。但京杭大运河名气在外，人气却输了长城一大截。来北京旅游的，没有不去长城打卡的，但是没有几个来运河逛游的。
虽然运河公园是免费的，但我们一路沿着公园走走停停，也只见到了几个来此散步的当地人，实在是非常冷清，还不如北京市中心的公园有人气。同样是人工奇迹，同样是世界文化遗产，京杭大运河还不收门票，为什么和长城的人气天上地下？
漕运的没落和整改
京杭大运河在历史上也曾风光无限，漕运兴盛之时，河北、山东、江苏、浙江一带，它滋养了不少城市。通州这个名字的由来，也是和大运河有关，取意于漕运通济，在历史上是辉煌的交通要道。“比较大的码头、最热闹的景象应集中在离鼓楼最近的银锭桥、烟袋斜街一带，最盛时，积水潭舳舻蔽水，盛况空前。”这是马可波罗的一段描述，什刹海一带，也是漕运所经之处，京城一带多少地方都靠它的滋润照拂。
但随着海运兴起铁路开通，京杭大运河衰落了下去，不少河段还出现了淤积的状况。现在大运河的北京航段，通惠河和北运河只是存在于地名里，渐渐淡去了人们的视野。听居民吐槽，北运河一带淤积之时曾经臭不可闻，后来改成景点各种修整，出现了六大景区十八大景点，也热闹活泼了起来。
大运河公园是不收取门票的，走过窄窄的铁栏杆，只有几个人在测量体温。公园走一圈并不需要很久，也就20分钟的路程，走到桥头下面，有不少当地的大爷大妈在一起唱歌热舞，小孩子们闹个不停，这边和印象里的旅行景点相差甚远，走在大运河公园，偶尔看到有人放风筝，也看到不少塑胶道，旁边鲜花盛放但观赏的游客并不多。大运河虽然恢复开放，但依旧冷冷清清，就像是北京不少公共的公园，再为普通不过。如果不是见到码头那艘壮丽的游船，估计没人会将它和历史名胜联系起来，说起来也是极为可惜遗憾。
