可能说起今天这款车，多数观众的印象并不深刻，因为很少还有人选择这样一款定位十分个性的车型作为家用，尤其是在前几年。可是问题来了，对于家用而言，跑车肯定不实际，普通三厢轿车满大街都是，而两厢车的后备厢容量又太一般，普通合资MPV价格很贵等等，这些事情都经常出现在要买车的年轻消费者身上，那为何不考虑一下今天的主角——本田杰德呢？其实在官方的定位中，杰德还是一款紧凑型两厢车，但是它的造型是不是更像Wagon呢？也就是俗称的旅行车。
如果算是旅行车，那么它绝对是目前合资阵营最亲民的一款，官方指导价12.99-16.59万元，现在市场终端优惠力度也不小，算是10万左右起售，买到一台2760mm轴距的合资紧凑型两厢车可不能算贵。但遗憾就遗憾在这里，作为一款全球车型，根据外媒报道，本田因为其销量惨淡和产能等多方因素，最终决定海外杰德车型将于8月正式停产，而根据目前的消息，下一代车型没有任何计划，也就是说现款杰德很可能成为绝唱。而国内市场，杰德上市后的表现也一般。
从它的概念版亮相，其实本田也没少花费心思，宣传力度还是很到位，可惜上市后在国内一直是几千台，有时四五千有时六七千，更有时只剩两千不到。直到进入之后，杰德的销量更低了，只剩下几百台，所以本田也逐渐放弃了对它的关注，导致这款车型从改款后，至今没有任何动作，甚至推出款车型连国六排放都不能满足。所以看这个势头，其实国内市场用不了多久也要停产停售，因为它存在的意义并不大。
刚才提到，杰德的尺寸很不错，最起码在这个价位，对比速腾也好，轩逸也罢，杰德的尺寸应该是一流，尤其是它此前还提供6座布局，但现在因为改款后不被重视也就取消了。但有一点，杰德的颜值也很高，虽说有些旅行车的意思，可是车头造型当年比思域可惊艳多了，无论是多层次的格栅还是羽翼式的LED大灯，包括车身侧面的18寸轮圈和侧裙，都营造出很强的运动范，当时就觉得杰德不比买台高配朗逸划算的多？
其实杰德如果在国内市场，早些年改款能够升级一下动力，也不至于落得今天这步田地，比如说全系只有1.8L和1.5T两款发动机，这倒也没问题，最大功率分别为141和156马力，匹配5挡手动和CVT变速箱。看完参数发现问题来了，这1.5T的参数这么一般？扭矩更是只有203N·m，官方给出的百公里加速成绩为10.5秒，拉动这台车属于刚好，假如换装和思域同款，我想也会吸引更多年轻消费者，毕竟速腾等车型都比它强不少，而且很多配置都是顶配专属。
总结：杰德上市这6年多的时间里，口碑一直很不错，其实它也应该迎来换代，但是目前全球汽车市场的状态都很一般，所以本田也属于有心无力。如果没有猜错，未来像本田这样其实很优秀的车型，还会继续停产停售，和我们说再见，所以现在如果你挺喜欢，也刚好需要一台这个价位的车型，不妨考虑一下。
