皓影作为广汽本田最新的SUV力作，近段时间是吸引了不少消费者的眼球，特别是对于本田粉来说，硬气的外观，极高的配置和不俗的动力，无论哪一样都可以作为入手的理由。
小编也是非常幸运的受邀参加了皓影的试驾活动，切身的感受了这款SUV的魅力。试驾的地点就是小编所在的成都，由于疫情的原因呢，并没有多人试驾，而是一人一辆车自由驾驶，这也让我有了更多的发挥空间，能充分体验到这款车。试驾的路线呢，小编是一路从成都南边的科学城经过兴隆湖，再上G42高速接着到腾讯大厦最后来到终点IFS。郊区公路，城市公路，高速以及烂路都充分涵盖在了里面。
好了，废话不多说，下面直接进入正题。
首先，评车惯例，我们还是简单看下新车的外观，小编拿到的呢是皓影的混动版本，从车标的蓝色羽化和车尾车侧的混动标志就能一眼识别出来。而整车给我的第一感觉就是硬派、大气的城市SUV！虽然还是有本田的设计风格在里面，但前脸明显加大了一码，谈不上凶悍，却也足够有底气，车身侧面和车屁股的设计尤为精髓，老车迷应该会有感觉，皓影的车尾设计有点类似上世纪福特所生产的第一代SUV，很有厚重感，这种设计保证了车子的装载能力也增加了前后比重的协调能力，让车子相比于现在更偏向流线设计的SUV更能应付复杂路面。也正是这种设计，才让SUV在全球范围内火爆了起来，成为和轿车分庭抗礼的车型。
既然提到了车尾，我们就索性来看看空间，后备箱空间非常富足，在看惯了那么多车后，打开皓影的后备箱还是给了小编一种惊喜的感觉，就是从图片里，大家也能看出来这个后备箱的进深和高度是多么的给力，如果你就站在实车前，绝对也会对这个空间赞不绝口。毫不夸张的说，就算放上四个最大号的行李箱，这个后箱空间都还有富裕可以使用，更别说后排座椅可以纯平放倒了。后备箱下方间层里，还有一些常规的修车工具，可以应付一些突发状况。
内饰设计中规中矩，本田的风格浓厚，说不上难看，但也没有惊喜，车内储物空间很足，当时本田官方给我准备了8瓶水全放在车里，依然显得空间富裕，这里也感谢一下广汽本田体贴的策划，当天真的很热，太阳晒得要死，小编试驾拍摄了大半天喝了整整5瓶水。
接着来聊一下皓影的驾驶感受，说到底一款车子，就算外观内饰空间配置等等全都优秀，不好开依然没有什么用，毕竟开在路上才是车子的第一使命。皓影给我最大的驾驶感受并不是本田引以为豪的发动机技术所带来的动力，也不是E-CVT和前麦弗逊后多连杆赋予的良好操控，而是突出了一个稳字。其实，现在很多车子，特别是SUV都采用了皓影相同的处理方式，承载式车身，麦弗逊配多连杆的悬架，但皓影的稳重感真的会给人独一无二的感受。我想这个秘密和车身的设计必然有所关联，当年福特的第一代SUV为什么能火？就是因为将越野车的通过性和轿车的舒适性完美融合，而皓影这酷似第一代SUV的车身恰巧戳中了这一点，俗话说屁股大坐得稳，用在车子上看样子也很适用。
当然，我想很多消费者都会在意皓影的隔音能力怎么样，毕竟噪音问题经常被本田车主所诟病。在这里，小编可以负责任的告诉大家，不用担心。其实近段时间本田的新车已经非常注意自家车辆的噪音问题了，小编开的这款混动版皓影，起步依靠电机，启动时的机噪基本可以忽略不计，而怠速时同理。开在路上哪怕是风驰电掣的高速路上，门窗上的隔音封条也能很好的杜绝绝大部分风噪和胎噪，更何况，皓影配的是米其林的降噪轮胎，进一步降低了行驶时的胎噪问题。
在动力上呢，158kW的最大功率，发动机最大马力146Ps，电动机184Ps，在同级SUV里也肯定不弱，重点是起步咱依靠的是电机啊，一脚下去扭矩拉满，斑马线起步当第一那基本是家常便饭的事。而在油耗上，作为混动版本肯定是有着得天独厚的优势，小编全程运动模式，还在城市公路上堵了老半天车，综合油耗也才6个出头，如果正常开的话5个半油应该是毫无问题的，官方给出的油耗是4.9个，应该是在非拥堵道路上的ECO模式。
最后，来做一个总结，作为一款标准的家用SUV，皓影绝对是合格的，非要拿什么车型来进行比较的话，我觉得皓影更像是小号冠道+一点旅行车特质的组合，而皓影的适用人群除了官方推荐的年轻家庭，对于需要一款家用SUV代步的任何家庭都是可以的。城市代步上下班，接送孩子，闲时带着家人旅游兜风，一辆家庭SUV的使命，不就是如此吗？
