提到北碚，如今已经成为了很多重庆人调侃的对象，甚至连很多本地市民都免不了自嘲一番。比如距离主城太远、发展慢、存在感低等等。
不过在历史上，北碚的地位就如同沙坪坝一样，是重庆的文脉所在。这座缙云山下的小城，抗战时期成为了祖国的大后方，汇集了一大批社会名宿和文化人士来此，顿时声名鹊起，有了小陪都的美誉。
正是因为如此，尽管北碚距离主城核心区距离较远，但仍然是重庆核心的九区之一。
随着几年前6号线贯通到北碚，进一步拉近了其与主城区的距离，但仅凭一条地铁，显然无法从根本上改善交通现状。特别是随着北碚隧道等道路常年拥堵，已经让更多的当地人感到了出行的不便。
与此同时，北碚的铁路交通，则处于更加尴尬的境地。随着动车、高铁时代的到来，拥有多条铁路的北碚火车站却停止了客运功能。当地人坐火车，要么到重庆北站，要么到隔壁的合川，来回非常的折腾。
尽管从铁路的总体布局来看，北碚因为距离重庆北站很近，单独设立高铁站的必要性不大，但正如上文所述，北碚到主城的交通并不顺畅，恢复客运功能无疑能极大地方便市民的出行。
为此，近几年不断有市民呼吁，希望能够争取在北碚设立一个高铁站，方便80万人的出行。对此，北碚区发改委在回复中表示：为北碚人民争取一条过境高铁线路，并在区内设站一直是我们的梦想。
区委、区政府已经多次对接中铁二院，就利用渝西高铁线路走向在北碚设站事宜展开深入研讨。目前，已启动北碚区站点选址方案研究工作，计划年内完成研究报告送审稿。
此外，根据重庆城际铁路和市域铁路规划方案，新增了陶家站、复盛站、南彭站、北碚站等4个铁路辅站。未来的北碚，将形成集高铁、高速公路、城市轨道为一体的立体综合交通运输网络。
期待北碚早日结束火车停不住的尴尬局面，迎来新的腾飞，认同的网友都来点个赞吧！
