写在前面（算是简单攻略+注意事项）
10天，4人，1辆普拉多，5300公里，跨越四省，川藏线进，青藏线出。就旅行而言，不确定对于这条路线，我们是不是迄今为止用时最短的一次。
西藏，是一片神秘感正在渐渐褪去的土地，日渐商业化不复往日想像之纯净的高原。如果你有时间，请尽快走一走，再往后，怕像是从家到工作场地一样，不会惊起内心一片涟漪。而那曾经魂牵梦萦之所在，也将永远只停留在梦中。曾令无数人神往的318国道，也仅仅将是一条普普通通的国道，而已。
此行4人，都是什么来头呢？一对久经户外旅行考验的新婚夫妻（这里暂称老火和苗姑娘），一名阅尽人生百态久感沧海桑田的汉子（刀叔），以及我，入空门六根不净，出人世佛心不死（天道）。我们都是同一公司的同事。
缘起，很久以前就有骑自行车走川藏线的想法，装备甚至都已备齐，无奈时间一直不允许，只得作罢。近逢十一，骑行对于我而言，已是遥远的冲动了，相反，自驾的念头越来越强烈，遂约好友老火，再有苗姑娘、刀叔入伙，成行。
【实际行驶路线图】
【实际日程表】
出发前也做了日程表，实际执行有所偏差但大体相近。下表为此次实际日程。
【为什么要出发】
人，活着，是为了什么？如果突然对承载着这背后意义的生活形式、内容产生了质疑，那灵魂注定得不到安宁，会躁动，会纠结，会痛苦，会想尽一切办法寻找答案。而我，就是在这样的背景下产生了走一走的想法，而西藏，仅仅是巧合，因为它足够远，人足够少，景足够丰富多彩，让我思考的时间会足够长。但，于同行的伙伴而言，这仅仅是一次美丽的旅程，仅仅是318国道，仅仅是109国道，而已，触动他们的，与触动我的，各不相同。彼此心照不宣。
【关于车辆】
租车，普拉多2700。一路上动力基本够，但上坡道和超车时，费点劲，不过，手自一体变速箱，用手动模式也算弥补了这个缺憾。
【关于装备】
我们此行准备露营，所以多备了一些装备，有些根本没有用上。但药品及保暖衣物，事后证明非常必要，供参考。另外，现金能多带还是要多带些，后来我们中途不得不另取现金。
拖车绳也非常有必要，建议能承重8吨以上，本次行程中遇险就用到了。后面会讲到。
【关于路况】
1.总体而言适合任何车型跑，轿车也应该无压力，只是在刚由四川进入西藏时的一段约10几公里的路，在修路，非常烂，而且路基损毁严重，大车多、路窄，左边是峭壁，右侧是江水，危险。
2.林芝到拉萨开通了高速了，可以选择318或高速，看个人。但上高速会有两次临时拐回到318行驶一下再回高速，以后彻底修好了可能就不需要中途拐回318。
3.青藏线看似平坦，但经常因软路基沉降，起伏严重，车快了会飞车，注意。
4.本次行程，不知是否因国庆的关系，全程未领任何限速条（取消了或临时取消，不知道）
【关于饮食住宿】
1.川藏线到今日，已是非常成熟的旅游路线，沿途县城吃住都非常方便，随处可找，不赘言了。
2.青藏线，沿途县城距离较远，需要安排好时间，109国道旁偶尔也有小餐馆，菜价普遍较贵。
3.感叹四川人外出做生意的人数之多范围之广，这条线路四川话基本通吃，当然普通话也是。
【关于加油】
尽量不要让油低于1/2，遇到加油站就加吧，尽量选择中石油中石化。川藏线上基本每个城镇都可以加，有的镇上不出1公里有三家加油站。
青藏线上要加油需要很注意，间隔远，务必计划好。
【关于可能的疑惑】
1.行程这么赶，你们有时间玩吗，会不会错过很多美景？
回答：行程非常丰富，而且玩的满足开心，美景都没有错过，而且路上发生很多有趣且值得回味的插曲。
2.会不会很累？
回答：4人均为司机，轮换开车，困了就后排睡，没有太累，最后一天驾驶1200多公里，是因为青藏线到西宁已是终点，我们的旅行计划到这里已结束，从西宁到成都路段没有旅行任务了。因是夜间且暴雨，在高速上连续驾驶，是有点累，但旅行的意义（个人理解）正在于此，累并快乐着。
川藏线
【Day 1】
老火一行凌晨5点准时到我处，塞好装备，占满整整一后备箱。一行人兴奋之情溢于言表，出门上绕城，一路高歌猛进。暗夜，冷风，路，笑声。
10:20，已过二郎山隧道，海拔2100多。川藏线果然是大车的天堂，一路上，一边是笔直陡峭的岩壁，一边是万丈悬崖，车道又窄，会车时惊心动魄，连看几起交通事故了，不过都是单方疲劳驾驶所致。空气清新，云雾缭绕，美！
4200米折多山口，进藏第一个上4000米的大山，哥们儿我光荣的高反了，头发晕脚发飘呼吸变重，这感觉跟宿醉像极了，不过待了10来分钟后，症状缓多了。不高反枉进藏。
说起高反，要叨叨几句，因为我长期以来，一直保持每天跑5公里的习惯，算是身体比较好的，老火是四川阿坝州的，青少年时期都在海拔3000米以上，所以本次他没有任何反应。苗姑娘常年征服各座高山，所以本次也没有高反，而刀叔平时耽于世间俗务，无暇锻炼和旅行，结果是本次高反最严重而且持续最久的一位，我是在产生高反的第二天就恢复了，后面再没有任何症状，而刀叔是断断续续的，只要上了5000左右，就要产生点症状，还好不太严重，但基本4天后，症状也消失了，后面走青藏线时过5200多米也没有任何问题了，身体已完全适应。
本次我们带了氧气，也带了高反药物。这里向小朋友们提个醒，红景天，不一定有用，因为出发前2周刀叔就开始吃了。我虽然买了红景天口服液，但跟自己较劲，愣是没喝一瓶，就要看看我这身体能不能抗住高海拔，还要会一会高反到底什么三头六臂，结果高反的时候是真难受啊，还是要心怀敬畏之心才行啊。全程我们没使用氧气，因为这东西有依赖性，还是让身体适应比较好。出现高反后，朋友圈里很多朋友和同事都嘘寒问暖，还有传授如何适应高反的经验的。心里非常感激。
针对高反，这次我总结的几点经验教训供参考：
1.出发前锻炼与否真的没有太必然联系，我是提前2周停掉的每天5公里，刀叔是从不锻炼，结果都高反了，所以你如果你平时有锻炼的习惯，该练还得练；
2.住宿一定要选择低海拔城镇，真真的经验教训，住低海拔的雅江（海拔2530米），第二天我就好了，头不疼了呼吸不重了。刀叔也好很多。但住芒康（海拔4300米），第二天起来高反果然复发了，我虽然呼吸正常没有特别感受，但头也微微疼，而刀叔基本一天全天都非常难受，而且身体非常好的老火也在这一天感冒了。
3.有高反就不要洗澡，不要洗澡，不要洗澡！重要的事情说三遍，别说我没提醒你，否则头疼得像裂了一样可别后悔。
翻折多山这天，哥们儿我因高反受到一万点伤害，一下午没摸车，只是嗜睡，血槽逐渐恢复中。同行刀叔也有了高反的症状，在新都桥吃完热乎乎的川菜才感觉回了神，胃口没因高反受影响，3大碗米饭下肚比什么药都灵。行至雅江就临时夜宿此处了，看这318的地势，就知其险要，完全沿谷而凿。住地在一部队大院里，好多军车，陆巡和普拉多是绝对主力，这一路上普拉多太多了，难怪叫进藏神器。好好休整一夜，明天要翻近5000米的垭口，祈祷着高反别再来第二遍，不然真把开车的哥们儿老火坑惨了，原本是轮换开，我歇菜后他连开了六七小时。。。
当晚住在此酒店，因海拔较低，睡的很舒服。
【Day 2】
只要弄不死，就往死里弄，继续开启自虐之旅。今天有两座上4600米的高山要翻，剪子弯山，海子山。起点雅江2800米海拔，上路。这张图，前排老火，后排我。
海拔上4000了，高反完全消失，这次身体的适应速度超过我的预期，没了高反顿时觉得天更蓝景更美！也有心情拍照了。那些盼我回去晒成黑炭的人怕是要失望了，你看我这武装的多严实。照片难展景美之万一，心情之万一，不亲身体验，永远感受不到有多震撼。加油，在路上。
说到这里再补一个段子，轮到我开车，一兴奋我就开得猛了些，几处急转弯吓得大家尖叫，尤其副驾的刀叔，双手紧紧攥住安全把手，两目圆睁，嘴巴张得老大，全身紧绷，好像随时能翻车或追尾一样，搞得我都不自然了。于是在我行驶了大概3小时夜路后，我淡定的对车上三位同伴说“从现在开始，以安全为主”。没想到这话一出，立时像投了枚原子弹，惊的一众人花容失色，连叫敢情您之前不是以安全为主啊。哈哈哈，仅是段子哈，我开车还是很稳的，安全第一，永远记住。
中途遇小山上一座寺庙，除我之外，其余三位全要求去观一观拜一拜，好吧，那就去吧。康朗伦查大乘菩提寺，当时寺内有活动，师傅们忙的热火朝天。
途径川藏线上有名的姊妹湖，驱车加速直接冲上山顶，老火和苗姑娘、刀叔兽性大发，非要骑马，我说我昨天刚刚高反完，再增加1米，都有可能复发，由地面到马背，多出的1米海拔足以引发高反，所以不能骑呀。
此牧场的主人，帅气的藏族汉子。
海子山，海拔4685米，今天没任何高反，心情大好，两座4600米的山翻完了。
这些高原的生灵，不要急着按喇叭。
进藏了！9月30号18:03，进入西藏界。必须吐槽下在界碑和界牌上乱涂乱画的没素质行为，沿途的垭口也被涂的乱七八糟，如果你是来净土净化心灵的，请先从净化自己的脏手开始。如果你只是来旅游的，请管好自己的行为，做人，而不要做动物，这样说都玷污了动物，高原的生灵都比这种人文明。
过了这桥，就是西藏了。
进西藏界后，画风突变，路全成这个样子的了，路基损毁严重，夜路行车数小时到达芒康，暂且住下。明天翻川藏线最高山，东达山5130米。美景在路上。
刚走一会，就遇到这种情况，不是四驱且不带中差锁的车，还真有点悬。当然了，这样说有那么一点点夸张，川藏线整体上小车都可以跑，没有任何问题。
【day3】
行走在天空、云端的感觉，那之字是我们走过的路。时而碧蓝乍现，时而黑云压顶。海拔在3000和4000间游走。高山，深谷，雾霭，冷雨，这一刻还是山体贫瘠荒凉苍茫，下一刻又成劲松映翠漫山遍野。澜沧江怒吼着疾袭在谷底，碎落的巨石横断在山腰，这段路，怎一个险字了得。
山谷间缥缈而起的雾气，宛如仙境。
10:40分，到达东达山，海拔5130米，飘着雪花，刮着风，分外冷，穿上所有的厚衣服依然很冷。这里是川藏线最高的山口了。山上没信号，说起信号，整个川进青出的过程中，中国移动的信号完胜联通，但山上通常也只有3G，或者干脆GPRS，或无服务。#眼睛在天堂，身体在地狱，灵魂在故乡，贴切#
怒江七十二拐！318国道惊魂一瞬，生死悬于一线！当时大雨，重雾，能见度不超过10米，又是急下坡，更要命的是连续急弯，车子刚转过一个急弯，路面突然出现一块巨大的石头，留给反应的时间不足2秒！司机老火情急之下快速打方向避开了前轮，但巨石骑过车底径直撞上了左后轮，只听一声震天巨响，车子在猛烈的颠簸中急刹停住，我迅速下车查看，只见轮胎已爆，一车人惊魂未定，卸下爆的胎，才发现更严重的是，刹车盘变形了，而且轮毂完全碎裂！放警示标，因只有一个，又用红色灭火器充当了大弯后的上坡道警示，报保险，临时手动修复刹车盘，上备胎，整个过程全是我们自己完成。车坏在急弯处，特别易发生二次事故，而且左边是深谷，当时如果前轮撞上，哥几个翻下深谷怕是就壮烈了。。。我们还联系了路政处理那块巨石，但最后还是刀叔和当地藏民处理了那块巨石，填回了巨坑中，防止后面的车再出事故，而且看地上的零碎零件，在我们之前不只一辆车中招。前后忙活了三四小时，车才能走了。到下一站去详细勘察定损，到林芝或拉萨。经验教训，慢慢慢！尤其雨天！我们当时开的真心不快，但相对于大雾的雨天，可能还是快了些。掌握基本换胎技能！不要慌！这一吓，全一身冷汗，没有人高反了，此处海拔4538米！这怒江果不负其名，够怒，给我们留下了刻骨铭心的记忆。
【Day4】
通麦天险。仍是一路风雨云雾随行，如穿梭在仙境，天作水墨。饱了眼福。
终于到达拉萨，除司机，其他人全要下车，查身份证。加油要先登记，身份证驾驶证行驶证。
当晚，怀着尊敬之心，品尝了一次藏餐，主人献上了洁白的哈达和美好的祝愿，民族和宗教是人类文明的重要组成，丰富多样、保持特色才让世界更加精彩。感觉这里的生命，活的很纯粹，让人羡慕。#酥油茶真心好喝#
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