Fast Fords迅速攀升，因此我购买了这款性价比较高的轿车作为我的第一笔汽车投资。
如今，每个有兴趣购买汽车的人都在寻找下一个“未来的经典”，在市场上寻找有限运行的性能汽车，这些汽车看起来像是一项体面的投资，而不仅仅是坐在银行里的现金。与赛车运动有关系的汽车特别疯狂; 梅赛德斯190E 2.5-16 Evo IIs，E30宝马M3和福特Sierra Cosworths在任何时候都抨击了六位数。因此，为了让我的车收起来，我决定快速的福特路线是最安全的选择。在这里。
这是我的2000福特蒙迪欧ST200。它花了我1000英镑，它有一个2.5升的V6和200马力，它比我见过的任何性能沙龙都好。为什么这么便宜我听你说？好吧，这个标本 - 画在令人惊叹的福特RS蓝色 - 自千禧年开始以来已经完成了大约142,000英里。好多啊。考虑到当时的Supertouring汽车在BTCC赛道取得的巨大成功，我认为ST200作为学生预算认证特别之处。在对赛车传奇Prodrive进行一些修补之后，V6被哄骗了305bhp。在那段时间与福特的天才底盘工程师结合，你有一个非常有能力的表演沙龙，在2000赛季以1-2-3完成了粉饰。
在Supertouring致敬活动中看到一辆这样的赛车在苏格兰的Knockhill赛道上，我立刻坠入爱河。高转速的V6与豌豆射击排气相结合，发出了类似于微型V12 F1赛车的配乐。我只需要做一件动作。在这里，我认为，这辆旅行车所依据的Duratec野兽的所有权。但是我的车还有一段路可走，甚至可以考虑踏上赛道。离合器在失效的边缘摇摇欲坠; 摩擦片感觉像CT COO Gabor再次购买S2000的机会一样薄。变速箱本身感觉像我祖母的黄油刀一样圆润和使用得很好，并且制动器迫切需要倾向于，在每个角落的前进时尖叫新垫。然而，对于钱，你真的不能做得更好。装在发动机罩下的60度V6发动机是我所经历过的最平稳的动力传动系统 - 福特真的知道如何在当天平衡发动机。
尽管行驶里程很高，但由于在100,000英里处完全重建，发动机是蒙迪欧的核心。考虑到这些发动机中的两个（无聊至3.0升）被焊接在一起，使得每辆阿斯顿马丁V12从Vanquish一直到DB11，当你将ST200超过5000rpm时，有一种暗示V12嚎叫的暗示。半个阿斯顿V12售价1000英镑？这样做很好。
通过前轮200马力总是感觉足够，这是我的后轮驱动马自达MX-5每天很好的休息，让我探索两种设置的特点。0-60英里/小时需要大约7.7秒才能达到151英里/小时。它将足够轻松地点亮其前轮胎（特别是考虑到苏格兰天气），并且当您要求太多的前轮时扭矩转向可能成为一个问题。但是让传动装置正确，保持发动机旋转到4500rpm以上的最佳位置，尽管公交车司机的方向盘比我的胸部指向更多，但是蒙迪欧在这里的乡村道路上是一个非常有能力的东西（如Delta Integrale，现在我想到了它。ST可以被抛入角落，压缩加强的运动悬架，完全镇静，同时转向以一种简单地挤出赛车运动的方式逐渐加载。撕毁我最喜欢的当地道路，我觉得好像我应该在肮脏的沃尔沃S40s的后端扼杀并在近二十年前像赛车英雄那样在刹车下潜入本田雅阁的内部
令人印象深刻的是福特如何设法使温顺的蒙迪欧轿车外观如此威胁。它镶嵌在坚固的悬架上，17英寸的轮子塞进拱门，形成了一种侵略性的姿态，所有的汽油人都会在知道点头的情况下走过去。这种极低的库存暂停显示了工程师在设置汽车时的才华。没有一次轮胎擦洗或抓住拱门，显示手头的校准精度。
在一个大多数汽油车倾向于宝马以获得廉价性能轿车的世界中，赛车派生的ST200从日耳曼直接六人的冲击中受到了欢迎和有趣的突破。在路上只剩下500辆英国汽车，我估计我在汽车生活中曾经做过一次不错的电话。而福特赛车美洲豹的价格已经从完全相同的制造时代上升，我将继续保持这个六缸赛车传奇作为我自己的小投资。她腿部可能有点长，但是这条路上的旅行车还有很多冒险经历。如果你想看到更多的蒙迪欧 - 我将接受它的旅行和任何可能的修改 - 跳到我的Instagram！
