今年年底，安徽又将有一条高铁开通，合肥到安庆的时间可以由现在的2小时缩短至40分钟，合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。这条线沿途城市经济发展很不平衡，高铁开通后将会促进各地经济的发展。
合肥
合安高铁起点在合肥市，这是安徽的省会，在长三角区域规划中，合肥是与杭州、南京并列的仅次于上海的副核城市。，合肥的GDP达到9409亿元，在全国各城市中排第21位。2000至这间合肥的GDP增幅达到了惊人22.3倍，这在全国除了深圳绝无仅有，是中国城市发展的奇迹。为了配套合安高铁建设，合肥市将新建一座高铁站——新合肥西站。
肥西
从合肥西引出的高铁很快就来到肥西站。全国综合竞争力百强县(市)分布 18 省份，安徽占有两席，分别是肥西县、肥东县。其中，肥西县位列第87位。在建合安高铁在肥西县上派镇站前路与翡翠路交口位置建设肥西高铁站，站房总面积8000平方米。
舒城
合安高铁过肥西后并未走直线，而是向东偏到六安市舒城县境内。舒城作为环合肥的重要板块之一始终受到多方的关注。曾经的舒城作为安徽县域经济发展的模范，高调跻身安徽县域十强县。但近年来舒城经济已经落后周边县区，随着合安高铁的即将建成和德上高速舒城段的开工，为舒城经济再次腾飞插上翅膀。
庐江
合安高铁穿过舒城东站再次回到合肥，庐江县是合肥市辖区内主要的一县，自庐江划入合肥管辖后，庐江更好更快地融入了省会经济圈与皖江城市带的成长规划。庐江GDP实现285亿元的傲人成就，庐江时GDP只是82.8亿，位于安徽省第29位，十年间，庐江实现了GDP二次的跨越式成长，顺利位于安徽GDP第9的位置。
桐城
民营经济一直是桐城经济发展的主旋律，从1981年到，连续39年，桐城市的‘一号文件’都是聚焦支持民营经济发展。桐城市综合实力也连续多年位居安庆龙头、全省第一方阵。桐城东站位于安徽省桐城市东部新城。隶属于上海铁路局下辖的二等站，桐城东站站房主体1层，两侧局部2层，总建筑面积12000平方米。
安庆
安庆历史悠久，人文荟萃，是国家历史文化名城。解放前安庆在安徽乃至全国都是有名的，安庆以前是省会，安庆府，很发达的，安庆的城市位置很好，首先其是在长江下游处，靠近长江能为它带来很丰富的航运资源，更是能为它的发展带来很大的潜力，其次它所拥有的历史地位很高，毕竟也是做过省会的城市，但自从合肥崛起之后，安庆的发展就就慢了，所以说它是安徽发展最可惜的城市。新安庆西站选址在怀宁县茶岭镇附近，为合安九客运专线重要枢纽站。
