【看苏州专稿 文/夏冬】
水上巴士在苏城持续升温，
两条航线8艘游船，
日均接驳近千人。有人说坐一程游船，
观两岸风光，
是体验苏式生活的最好选择。
也有人说，
航线停靠不在路面主干道附近，
30元的船票价格，
苏州水上公交系统还很遥远。
今天，看苏州记者从苏州水上旅游发展有限公司获悉，国庆小长假7天，苏州水上57艘游船，共完成客运量近7万人次，其中刚刚投入使用的8艘水上巴士，日均客运量近千人。
苏州水上旅游发展有限公司工作人员娄志强告诉看苏州记者，特别是黄金周，路上的交通比较挤，从水上走就不堵了，还是比较方便的。
目前，水上巴士1号线和2号线， 票价均为每人30元，每天不限乘坐次数。对持惠民休闲卡者，可刷卡乘坐。下一步，水上巴士还将与“苏州好行”车辆对接，直接将拙政园景区周边游客送到耦园，方便他们乘坐水上巴士游玩苏州。
国庆黄金周期间，不少本地市民来体验水上巴士。苏州水上旅游发展有限公司董事长韩惊雷表示，不只是外地游客，水上巴士从9月28日试运营以来，本地市民的关注度非常高，很多人也提出，因为轨交6号线开工，古城区交通压力很大，水上巴士是否能作为上下班的交通工具。
“舟行碧波上，人在画中游。画面是很美，可是作为上下班交通工具，并不是特别方便。”今天特意乘坐水上巴士上下班的吴先生告诉看苏州记者，两条线路虽然横穿古城区，但并不能随意停靠，开船的时间也是固定的，并不是人满就走。除此之外，30元船票对于上下班出行来说略高，来回要60元，普通上班族不愿意承担这一笔额外支出。
关于这点，韩惊雷表示，目前苏州水上巴士还在试运营当中，在节假日期间，缓解古城交通压力，水上巴士只能算是功能性补充，并不算在公交系统当中。
水上巴士不等于水上公交车。就目前运营下来看，乘坐水上巴士的人群以老年人居多，与上班族的出行节奏不吻合，其次，水上巴士不是快速反应的船只，目前能做到的是旅游接驳，而非人满就开船。
最后，韩惊雷告诉看苏州记者，水上公交系统是一个巨大工程，苏州是水上城市，具备先天条件，但水闸众多也让水上公交系统目前很难实现。“水闸开关根据水流大小而定，如果水面情况不好，闸门关闭，赶时间上班的乘客是否能理解返航？”韩惊雷说道。
目前苏州水上旅游发展有限公司下属13个码头，已经投入使用的有7个码头，如果可以将苏州火车站等重要区域的码头使用起来，规划好路线，将帮助苏州水上公交系统早日提上议程。关于水上巴士，年底之前将会增加新的航线。
看苏州记者了解到，两条线路以盘门景区码头为换乘点，1号线往东开往耦园景区码头。2号线往西开往白居易码头。试运行阶段，两条水上巴士发班时间为每天上午10点和11点，下午2点和3点，实行双向对开，单程行驶时间约30分钟。
