今年9月，对于三亚公交行业来说是一个非常热闹的月份。
从9月8日首班车起，2路、7路（西环）、9路等16条三亚公交线路进行了优化调整。紧接着，从9月23日开始，全市71条公交线路、共计786辆公交车陆续安装了“一体收费机”，三亚公交迎来了移动支付时代。
这些都是三亚幸福民生行动计划清单中的一项大手笔，目标就是创建“公交都市”，尽快实现市民在主城区500米即可上车、5分钟换乘，让市民的出行更方便。
●现状
交通集约化、信息化发展滞后，不能满足乘客出行需求
9月6日上午，在大东海广场公交候车亭，游客李女士告诉三亚日报记者，她要乘坐28路公交车去蜈支洲岛游玩，可是已经等了20多分钟，还没有上车。
不仅是去景区的公交车难等，有一些非主干道的公交站乘车也要等很久。市民刘女士向三亚日报记者反映，每天从临春桥站乘车时，总要等15分钟左右。
“城市交通体系发展集约化程度不高，加上信息化发展滞后，导致我市公共交通发展水平较低，公交优先发展战略尚未得到充分体现，城乡公交统筹发展任重道远。”市交通局相关负责人向三亚日报记者说道。
据介绍，目前三亚公交车驾驶员短缺，导致部分公交线路投放运力不足、发车间隔较长，服务水平也难以保障，而且大部分公交线路主要集中在城市主干道上，部分公交线路重复率较高，导致公交线网覆盖率较低。
在城市交通信息化发展方面，三亚公交缺少全面统一的一站式出行服务信息平台，支付方式不够便捷，而且大数据决策分析平台尚未建立，交通行业管理尚未实现统一的大数据挖掘和决策分析，不能深度挖掘统计信息，大量基础数据处于待分析状态，未形成有效的信息决策机制。
●幸福数字
将努力提升公共交通各项目标值
据了解，市交通局将在“十三五”期间努力提升三亚公共交通各项目标值。
到，三亚实现公共交通机动化出行分担率（不含步行）65%，公共汽电车线路网比率为80%，公共交通主城区站点500米覆盖率为100%的目标。
届时，市民在主城区500米即可上车、5分钟换乘，万人公共交通车辆保有量将达到15标台/万人，公共交通正点率达到90%，公共交通乘客满意度达到91%，公共汽电车进场率达到100%，绿色公共交通车辆比例为100%。
●部门说
实施公交提升战略，提高公共交通便捷性
市交通局负责人表示，接下来，三亚将继续推动“互联网+公交”，积极运用互联网创新成果，努力推动互联网与公交行业融合发展，实现公交传统产业转型升级，让广大市民乘公交车出行更快捷、更舒适；还将不断优化公交线网，通过新增公交车辆，延伸公交终点站，缩短发班间隔，实现市主城区发班间隔3-5分钟、市区10分钟、郊区10-15分钟、农村公交20-30分钟，方便市民出行。
市公交集团负责人表示，他们将继续提升服务质量，加大旧车改造更新力度、亮化公交候车亭、做好公交车辆车厢卫生、建设公交优先专用道、推行市民乘车优惠等措施，加强服务质量管理、提高市民出行率，并制定和采取行之有效的方法措施，提升百姓出行的幸福指数。
●民声
“天涯行”APP使用很方便，希望优化扫码支付
近日，市民刘先生在乘坐公交车时，切身感受到三亚公交车越来越先进了。他介绍说，前几天，他出门乘车忘带零钱，有人告诉他可以下载“天涯行”APP进行手机支付。他抱着试试看的想法下载了这个软件，并尝试了手机扫码支付。同时，他发现“天涯行”APP还有很多功能。例如可实时显示乘坐公交车的运行位置。这个功能节省了等公交车的时间，提高了市民出行效率。
不过，刘先生也发现部分车辆的手机扫码支付功能有点卡，有时候扫码很费劲儿。他希望公交集团能优化改进设备，让扫码支付更便捷。同时，他也希望政府能够多推出一些乘车优惠措施，鼓励市民多乘坐公共交通。
