1月1日，《中华人民共和国电子商务法》（以下简称《电商法》）正式实施，这是我国颁布的首部电子商务法。《电商法》立法进程历时五年，针对电子商务各个细分行业的诸多现实问题首次做出了明确规范，其中，最受OTA行业及用户关注的是有关禁止默认捆绑的第十九条。近年来，国内OTA行业在机票、火车票等服务上的默认捆绑问题一直饱受诟病，《电商法》的实施有望为这一问题的解决提供明确的法律规范。
《电商法》第十九条规定，电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。那么，新法正式实施后，国内OTA在默认捆绑方面是否已整改到位了呢？记者就此亲自测试了几个主要OTA商家的火车票和机票预订服务。
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同程艺龙已完成自查
坚持为用户提供极致体验
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记者测试了同程艺龙微信小程序“同程艺龙酒店机票火车”中的火车票和机票预订服务，发现相关服务已按照《电商法》第十九条的要求进行了自查，所有的增值服务都做了明确提示，同时，都提供了无任何捆绑服务的预订通道。同程艺龙的火车票预订服务为用户提供了无任何服务捆绑的预订通道。包含了便捷购票及快递送票服务的火车票套餐则在显著位置做了标注，方便用户根据自身实际情况选择是否购买。
同程艺龙的机票预订服务也做了相似的调整，所有航班均提供了无任何捆绑的预订通道，同时，所有包含航意险、退改险等增值服务的机票套餐产品均做了明确提示，消费者可以在预订之前清晰地看到套餐所包含的服务内容及其定价。
记者发现，艺龙旅行网及同程旅游客户端上的机票和火车票预订服务也做了相同的调整。新年上班第一天，同程艺龙CEO马和平在面向公司全员发表的新年致辞中表示，“我们必须清醒地看到，未来互联网时代的流量为王最终要转化为服务为王、口碑为王，只有能够深刻洞察用户需求、满足用户体验的公司才是一家能够长久发展的好公司。”在同程艺龙上市当天，马和平在面向全员发布的一封内部邮件中就提出了“从Good business 到Great company”愿景，传递了类似的理念。同程艺龙将自身定位于OTA行业服务和技术革新的引领者，率先提出了从OTA向ITA（Intelligent Travel Assistant）的战略规划，未来将持续加大在智能科技、大数据等创新技术领域的投入，为用户创造全过程的智能化出行体验。
此前招股书显示，目前同程艺龙已经在加快布局AI客服、智能交通、智能住宿等领域，并已经初步实现了业务端的自动化处理，94%的机票订单、75%的住宿间夜都是自动处理的。业内人士普遍认为通过自动化技术＋数据采集、算法，OTA一方面可以大大节约成本，一方面又可以快速触达用户，根据大数据提供更具个性化的服务来加强用户黏性。
此外记者了解到，同程艺龙围绕交通出行的服务创新从未停止过。据媒体报道，同程艺龙针对今年春运推出了一项名为“免费退改”的机票退改创新服务，这是包含了一项“退改无忧险”的机票套餐产品，很好地抓住了用户春运期间在火车票和特价机票之间选择所面临的困境。购买了“免费退改”机票套餐的消费者，若在航班起飞前抢到了火车票或找到了其他更好的交通方式，就可以享受一次免费退票服务，这一创新服务一经上线即受到了广泛关注。
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携程、去哪儿、途牛等OTA平台均
不存在默认搭售
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记者同时也亲测了携程、去哪儿等OTA平台的机票、火车预订服务，发现也做了类似的调整。
携程客户端上的机票预订服务也提供了不含增值服务的预订通道，同时对“金牌服务包”、酒店优惠券等增值服务做了较为清晰的标注，火车票预订服务也同样提供了不含任何增值服务的购票通道。携程官方网站上的火车票预订服务同样提供代订通道，40元极速出票及快递送票服务等增值服务也在较为显著的位置做了标示。机票预订服务提供了不含增值服务的普通预订通道和包含接送机、贵宾休息室、保险等增值服务的预订通道，普通预订通道会有一个增值服务购买的弹窗推荐，选择不需要购买即可继续订票。
去哪儿客户端和官方网站的机票预订和火车票预订服务做了和携程基本相同的调整，均提供了不含增值服务的预订通道，所有的增值服务在整个预订过程中都有价格及服务内容的显著提示。
经过测试，途牛的火车票、机票预订服务也已不存在任何默认搭售问题，所有的保险等增值服务均以下拉列表的形式由用户自行选购，列表默认选项为“不购买”。驴妈妈的火车票、机票预订服务也同样不存在任何默认搭售问题。
业内人士认为，《电商法》第十九条对于电子商务平台的捆绑搭售行为并非一刀切地禁止，主要有两个关键点：一是必须对搭售项进行明确的提示，二是不得将搭售项目设置为默认选项，要把选择权交给消费者。这与消费者权益保护法有关消费者知情权和选择权的条款是一致的。目前，几大OTA平台对于搭售问题的整改措施基本符合《电商法》十九条及消法的规定。
近年来，国内各大OTA平台纷纷加大了交通票务服务相关的增值套餐产品的投放力度，产业链内部博弈是主要因素，如航空公司的“提直降代”政策等。自航司针对机票代理行业推行“提直降代”（提升机票直销的比例、降低代理分销的比例）政策以来，机票代理佣金迅速减少，一些中小代理被迫退出市场，大型平台的佣金收入也大幅下降。而另一方面，民航局又严格禁止机票代理平台在规定运价之外加收类似火车票代理的固定服务费，从而导致机票代理商出现了成本倒挂现象，不得不以增值服务的收入来对冲佣金收入减少的影响。业内人士认为，《电商法》尽管彻底终结了OTA行业原先处于“灰色地带”的默认捆绑搭售问题，但产业链内部存在的矛盾并未化解。从长远来看，仍然要通过改革理顺产业链内部的利益关系，让大平台能够获得合理的收益，体现技术与服务的价值，以激励商家的服务创新和技术创新。
编辑/李晓雨
监制/何永鹏 田珍祥
