长沙我劝你真的不要太离谱
这怎么说的出口哦！
4500找财务，还要财务接送老板孩子！
这是四份工作吧，财务 行政 保姆，然后发一个人的工资，要求有驾照，可能还要干司机的活，梦游写的这招聘吧
去个家政公司都比这高 想招白工就直说
#长沙头条# #头条创作挑战赛#
专家还让农民去城里买房住 然后买辆车 雇司机每天让司机接送农民种地。。。。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
我爱三农1N5v
农村土地撂荒问题出在哪里#三农信息#乡村振兴#三农
我每次出差外地，都喜欢坐顺风车，不愿老公专车接送。如今顺风车太方便了，我有几个接送客人的司机群，去乡里、去市里、去省里，车子是随叫随到。
家里有台启辰车，基本上是老公开着，儿子偶尔开开，我好几年没开车了，开车技术还给了司傅，现在我连方向盘都不敢摸。
以前会开车时，朋友经常要我免费开车送这里送那里，不敢摸车之后就没有了这些琐碎的事。
不过家里还是要有台车，在急需时，私家车还是方便一些，比如今年春节，嫂子带着大孙女从北京回来，这来回接送飞机场的事，都是我老公开车完成。她们大老远回家一趟不容易，如果叫顺风车接送会有诸多不便。
#新春聊聊车#
接送孩子的电动车大军，早早地等候在小学门口的路两旁，本来不宽的街道变得拥堵了起来。许多车的后边贴着“接送孩子专用”的字样，司机大都是些退休老人。
许多老人退而不休，承担了新的“重任”——照顾孩子，不仅帮助子女分担些家庭压力，而且也丰富了晚年生活。照顾孩子是许多老人退休后的生活写照——儿孙绕膝，含饴弄孙，其乐融融。
自退休后，我也加入了这支队伍。先是接送外孙上幼儿园，接着接送外孙上小学，还做兼职课外辅导，周一至周五，忙得不亦乐乎。
再说这电动三轮车，如今成了新乡这四线城市接送孩子的主流车型，司机几乎清一色是退休老人。开着电动三轮车，车后坐着小宝贝，奔驰在大街小巷，嘴里哼着小曲儿，开心的不得了。（谨慎驾驶，注意安全啊）
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每天开车接我们上下班的司机，再过一个月就要退休了。他原先是开长途班车的，年纪大了，开长途太累，就选择了应聘我们公司，接送员工。每天早上7时～9时，下午17时～19时。工作量不大，每天不到四个小时，也很悠闲，待遇虽然比不上开长途班车的收入高，但是轻松，能顾家。
这个老司机给公司开车有好几年了，没出过差错，从不迟到，为人也是极好的，服务很到位，大家对他的印象都很好，以至于公司的食堂对他是免费开放的，不限量，随便吃。开始他还不好意思，后来熟悉了，他感觉我们没拿他当外人，所以吃饭也愿意和我们坐一起了。
现在公司正在物色新的司机来接替他，希望人力资源部门把好关，招聘到一个跟老司机一样优秀的人。
以前铁路各站段的专职司机可谓是人人羡慕的“神仙岗位”，每天就是接送一下办公人员或者临时有任务外出，其它时间大多比较悠闲，可以喝喝茶，聊聊天。
现在情况大不相同，特殊时期，工作量和压力急剧上升，拿某客运段一专职司机为例，现在作为驻段司机，每天都要24小时待命，有时刚睡着就接到用车指令，必须得迅速投入到工作状态，还要穿着防护服，每天基本都是多次重复出退乘人员接送、物质补给、核酸采样结果运送等工作，忙的时候一天只能睡三四个小时，这相对于以前可是天差地别，照老司机们的说法，单位得多给些补助才行。
但有的职工却不赞同，他们认为以前清闲时专职司机工资一分不少，现在忙了反倒要申请补助，完全不合理，那是司机必须要履行的岗位职责和本职工作，对此大家怎么看？
直行绿灯，驾驶员车速早晚是个事。
年轻的时候骑摩托车从小学门口过，小孩来回跑，开的比他还快。
后来自己接送小孩，看见这样的忍不住骂几句。
唉，等于骂自己年轻的时候。
可靠星空gd
撞车瞬间#撞车#
同事上下班总是蹭我的车，我该怎么办？
当你的同事把爱占便宜当成风俗习惯，你就要思量一下了，有个朋友私信我说她有一个男同事，住在她家旁边的小区，所以下班她就成了那个男同事的专职司机，不管是日久生情还是，有所企图，总之，事态发展到了早上晚上这个男同事都要搭她的顺风车了，时间一长她也不好拒绝了，她老公已经怀疑她搞婚外恋了，她很痛苦，毕竟对方是总裁秘书，她该怎么办呢？
我们分析一下，想必对方也不是空手套白狼，瓜子花生水果饮料，时不时的赞美的确会让你陷入不忍心的境地，从一次搭车，到早晚接送，登门槛效应被他用了淋漓尽致，当然你痛苦的不是夫妻感情危机，更多的是隐私空间的占用和期待价值，说白了就是潜意识里你更希望用你的付出，换来他在总裁那里只言片语的推荐，或者美言。
但事实就是人家公私分明，你一厢情愿，所以你要做的就是挑明，列举出你做长期司机，需要他交换的内容，例如，工资的增长，职位的晋升，因为不疼不痒的情绪价值和仨瓜俩枣的廉价食品，是不能换来车接车送的长期主意的。当然你上下班前跑滴滴，也是拒绝的一种方法，毕竟有些时候真金白银更靠谱，如果对方肯掏钱也能忍。#职场年终盘点##职场踩过的那些坑#
说说我的用车场景。
modelx随便乱开，model3长续航主要用于接孩子上下学，本来是可以住校的，舍不得闺女就接送，每天两次往返140公里，司机回家往返有时再办点事，就算每天180公里吧。
其实无论长续还是标续完全可以胜任，没有任何里程焦虑，纯电是最划算的，睡觉时充电不费任何时间，大约每天耗电28度，折合电费15.4元。假设最严寒冬季，续航打六折也完全没问题，空调使劲开，电费大约20块钱。
如果换成理想，在最严寒的冬季，纯电续航也就80公里，剩下100公里综合路况要10升95号油大约90块钱。每天耗费大约100元。
如果只用理想的纯电开，除了晚上充电之外，白天得各种焦虑，至少要跑两次充电站或者回家充，充电加路上耗费时间至少要2-3小时，如果特意回家充时间更长。
如果说高速，我最远的路程是到大连约400公里（算上上下高速路程），每年顶大天跑一两次，再长就是去北京了，精神不正常才开车十小时去限号的北京。长续航在春夏秋三季直接跑到大连还剩30-50公里续航，丝毫没有焦虑。电费大约耗费40-50块钱块钱。
如果换成理想增程，150公里算纯电，其余250公里要25升95号油，大约要240-250元。
如果是最严寒的冬季，只需在服务区上厕所小小休息时充电20分钟就够了。
一年下来，如果算200天满负荷使用，每年跑38000公里，电费我只需4000-5000元，啥焦虑没有。如果用增程，我天天焦虑，每年油费得花2万，比电车多出来的保养费要2000以上，多跑加油站和保养花的时间不算。
你说我选纯电还是增程？
每年除了国庆和春节，其它节假日根本支撑不起来单程上千公里的长途，全家外出游玩每个旅游点间隔300公里基本一大关，否则就不是出去玩了，那是当司机去了，全家人从早到晚坐车得累死。再说难道年年春节都开车在周边过？要是去几千公里外的省份自驾游，难道还花几千雇个板车把增程车拉过去不成？
仅代表我个人观点，增程纯粹是故意制造续航焦虑的伪需求产物，绝大多数场景根本用不上，而且你为了解决所谓的那点焦虑多花的油钱，需要你付出相当多的工作时间才能赚回来，能量守恒，羊毛出在羊身上。
这些是只有新晋汽车博主理记才会告诉你的真相。等以后被充值了，我才不这样说。
