当我提出要试驾这款车的时候我也很好奇，奥迪为何要推出这样一款强大到让人窒息的旅行车，要知道159万的售价已经可以买到一台日本战神日产GTR，推出这样一款车想要达到的是什么目的呢？怀着这样的疑问，我忐忑不安地拿到了这台车。
虽然我很喜欢旅行，尤其是长途旅行，但中国的路况确实不太适合旅行车，因为它没有那么强悍的通过性，而眼前的这台奥迪RS6 Avant 我更加怀疑它是不是能够去旅行，低矮的车身、更加单薄的轮胎，当然你如果想到它是一台奥迪性能车那么这一切又可以解释得通。
4.0L V8双涡轮增压发动机，560马力，700Nm，quattro最新一代全时四驱系统啊，百公里加速3.9秒这一切都似乎跟旅行车扯不上关系，但奥迪的设计师却让它跟旅行车有了必然的联系，并且让这款车成为了一个许多人梦想之车。那么奥迪为何要生产这样一款看上去低调实则高调的车呢？我也不清楚，反正觉得我应该试试这些数字背后的实力。
虽然我知道RS6 Avant会很强大，但我把发动机的转速迅速提升到3000rpm到3500rpm之间的时候明显感觉到扭矩的迅速飙升，好久没有的那种被弹出去的感觉就这样出现了，幸好有一个极其贴身的运动型座椅做靠山否则我一定不知道自己被弹成什么样子，油门的响应快得让你觉得自己根本不是在驾驭一台旅行车，它明显就是一台跑车嘛，v8发动机发出的咆哮声虽然没有跑车来得那么猖狂，但也能让你血脉扩张肾上激素迅速提升。
刚开始我以为这辆车的操控性肯定不会很好，毕竟有个傻大傻大的车尾在后面，但没想到它的屁股虽然傻大但一点没影响RS6 Avant充满乐趣的驾驭感，当然这个乐趣仅仅是来自普通路面，上了赛道还是跟跑车有差别的，毕竟它的车头太重还是影响了入弯，不过当你出弯的时候就会发现它配备的四驱系统会很灵巧地帮助车辆。
ZF提8速S-Tronic变速箱和这款v8发动机之间的默契感还是不错的，它总能为你找到合适的挡位让你有充足的动力去驾驭这款怪兽，当然如果你调到舒适模式之后，换挡的平顺度也是绝对超乎想象，我也能很安静平和地做一个伪A6的司机。
驾驭RS6 Avant在市区行驶也不会说是件很困难的事，4.0L的动力能够表现得非常从容，8速变速器也很友善。而隔音虽然不如A6，但也没有想象中那么差，而如果你打开音响你就会忘记它来自车身外的噪音，那套来自丹麦的高级音响一定是旅行的好伴侣。
作为一款旅行车空间怎样非常重要，其实RS6 Avant的空间从国外旅行车的角度来说是非常不错的，不看后排看尾箱那绝对让你的旅行舒心惬意不少，光尾箱的净容积为565L，如果你还觉得不够，把一键放倒扳手一掰，放倒后排后就能扩充到1680L，而且还是全平的喔，想想如果是平时当张床还是有点意思的，车震好场所。
这是一款很有性格的车，当然它的售价也是很有性格，当我结束试驾还车的时候跟接车人聊天的时候我好奇地聊到，谁会有买这台车的时候，被人鄙视地扔了句，这台车来一台卖一台，人家就喜欢这么低调的最强买菜车，因为它想快就快想慢就慢（这句话其实很有哲理，大家可以好好琢磨），尤其是很多喜欢狂暴的妇女同志更是非常中意这台车，低调的奢华才是真正强者的所好，听完，我觉得自己离这个层次还是有点差距。
