贵州最有“气质”大桥，老桥换新桥，却改变了一个贫困县的历史！
近些年，我国的发展非常快，尤其是在基建方面，可以说创造了一项前无古人后无来者的奇迹，高铁在我国遍地开花，高速公路已经连到了各市各县，但是也并不是所有城市都发展的一样好，明显的我国东部城市发展的比西部好，不过，这些也是暂时的，我国西部也在加大马力发展，尤其是我国西部的贵州省，更是表现出众，在本身地理位置不占优势的情况下，却创造了一个又一个的奇迹，这些奇迹中，最让人惊讶的就是贵州的那些一座座壮观的大桥，而今天给大家介绍的也正是一座贵州的大桥，这座大桥叫做望安高速北盘江岩架大桥。
望安高速北盘江岩架大桥，从名字上可知它是望安高速的一段，而望安高速是《贵州省高速公路网规划》中的第六横（余庆至安龙）的一段，即望谟至安龙的一条高速公路，其全长68.34公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里，该高速公路总投资为74.3亿元。而望安高速北盘江岩架大桥又是望安高速上的一座非常重要的大桥，甚至是望安高速全线通车的控制性大桥，其位置在望谟县油迈乡东南与册亨县岩架镇西南处。
望安高速北盘江岩架大桥横跨了北盘江，而北盘江是一条全长449公里，总落差1985米，流域面积26557平方公里的大江，不过，让北盘江出名的却不是它的长度，而是它上面的大桥，北盘江上面不只一座大桥，有着非常多座的大桥，而且其中大多还都是世界级的，并且打破过国内外许多纪录的，比如有世界最高的跨江大桥——杭瑞高速公路北盘江大桥，还有“世界第一斜腿”之美称的水盘高速公路北盘江特大桥等等，虽然望安高速北盘江岩架大桥没有这些大桥出名，但是它却有着自身独特的特色。
望安高速北盘江岩架大桥在结构上为预应力混凝土斜拉桥，其全长为817.5米，其中桥梁布置为3х30米预应力连续箱梁+（150+328+150）米预应力混凝土斜拉桥+3х30米预应力连续箱梁，其桥塔最高为190.4米，整体距水面高度为200米，这些结构参数在同类型的大桥中都是名列前茅的，除此之外，望安高速北盘江岩架大桥在12月正式开工，并在前后完工并通车。
望安高速北盘江岩架大桥还被称为贵州最有“气质”大桥，而这个气质不仅仅指它造型优美，更是代表了一种进步，因为在这座大桥之前，还有一座建于1974年的老岩架大桥（如上图所示），这座大桥在当时承担着现在的岩架大桥的作用，不过，这座老岩架大桥在左右完成使命，永眠在北盘江平静的水面下。老桥换新桥，不仅仅只是方便了，更重要的是，它改变了一个贫困县的历史，即岩架大桥完成通车后，也让贫困县册亨县改变了不通高速公路的历史。
