今天（9月8日）上午，随着胜浦大桥便桥首根钢管桩试桩打设成功，连通园区和吴中区的胜浦大桥改建工程进入实质性开工建设阶段，预计胜浦大桥新桥将于12月竣工。
胜浦大桥老桥位于园区和吴中区交界处，是园区跨越吴淞江的重要通道之一，老桥宽13.2米，过往车流量较大，现状为危桥，存在较大安全隐患。因该桥承受荷载有限，已采取限高限宽限载通行多年，严重制约了吴淞江两岸居民的出行和社会经济往来。
为切实满足群众出行需求，回应群众改建胜浦大桥的呼声，苏州交通部门将胜浦大桥改建工程列为苏州市综合交通运输十大惠民惠企项目之一，多次与有关部门对接，推动这一民生实事项目尽早开工建设。上半年，苏州市水运工程建设指挥部克服疫情期间的种种困难，通过视频连线、云审查等创新性手段加快推进胜浦大桥改建工程的航评、洪评和施工图设计等工作。5月26日，胜浦大桥改建工程施工图设计通过了审查；7月30日，胜浦大桥改建工程中标签约。
苏州市水运工程建设指挥部项目二办负责人王淮介绍，胜浦大桥改建工程是苏申内港线（江苏段）航道整治工程的重要节点工程，工期28个月，计划先建好新桥，再拆除老桥。拟建新桥位于老桥西侧的苏申内港线与青秋浦交汇处，跨越吴淞江，连接唯胜路和凌港路。新胜浦大桥主桥总长260米，桥面宽度47米，机动车道为双向8车道，设计时速60公里/小时，机动车道两侧外加人行道及非机动车道。
今天（9月8日）在施工现场，施工人员先开始架设便桥，桥面宽6～8米不等，预计10月建好，为进一步施工做准备。 “与一般内河大桥相比，新胜浦大桥的施工难度较大。”王淮说。新桥所在地段地质情况复杂，淤泥及粉砂地质较多，地下要穿越15个地质不稳定层。为此，灌注桩采用的是88米的超长桩，而一般只需要30米长。新桥主桥的3个主墩都要在水中施工，基坑开挖深度14米，这在内河航道桥梁工程中也是比较少见的。
不少周边居民应邀前来参加开工仪式。76岁的陆根泉家住胜浦滨江苑小区，小区位于胜浦大桥老桥的东面。他说，平时经常要过桥去直买新鲜蔬菜水果，原来乘525路公交车去，这几年桥梁限载，公交车不通了，只能骑自行车去。每天早上7：00到8：30之间，桥上特别挤，小轿车、小面包车、电瓶车、自行车、行人，全在一条道上，很不安全，大家呼吁政府再造一座桥，“希望新桥早点造好，造好后老百姓就方便了，年纪大的人可以乘公交车过桥。”
据悉，苏申内港线是国家高等级航道，也是江苏和上海之间重要的省际货运通道之一，作为苏申内港线提档升级的控制性工程，新胜浦大桥建成后，不仅将为吴淞江两岸居民的交通出行带来极大便利，还将进一步完善市域综合交通运输体系，提升苏南地区至太仓港内河集装箱运输条件，促进上海国际航运中心的建设。
（苏报融媒记者 徐蕴海/文 杭兴微/摄）
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