西安人的城墙下是西安人的火车。可能有些人没来过西安，没到过西安火车站，但是这首歌，可能也听过。没有哪座城市的火车站，是在城墙下面的，西安因为有600多年的明城墙，全国重点文物保护单位，国家5A景区，所以火车站就在城墙下。火车站，承载了多少西安人的记忆，许多人都曾在候车室里面候车，踏上开往全国各地的列车。西安火车站，建筑风格，与古老的城墙，相互辉映。
我是2001年第一次到西安，也第一次到西安火车站，因为要到太原读书。说实话，当时到西安，连公交车都是第一次坐，以前在乡镇没有公交车，所以到西安看什么都是新鲜的。火车站始建于 1934年12月，后来更名长安站，再后来又成为西安站。最开始是一等客运站，到了1988年，成为特等客运站。现在西安火车站，进行改扩建工程，所以老的站台，候车室，售票厅，全部拆了。
在这座火车站，多少个傍晚，站在候车室里，通过玻璃窗，看着外面的灯光。无数次坐上火车去往太原，又无数次从太原回西安，在这里出站。对西安站印象太深刻了，以前的候车室里，空间比较小，人多，经常候车室没有座位，都让背着大包小包，拖家带口的人占完了。候车室里不透气，温度高，空气不流通，所以我非常支持升级改造，以后就可以坐在新的候车室里，就像西安北站那样的，轻轻松松享受候车的时光了。
西安铁路枢纽三大火车站，一个就是大明宫南边，五路口北边的这座西安站。还有就是西安北站，规模很大，建筑风格融合了大明宫含元殿，还有明城墙的元素，投资超过60亿元。还有个就是西安南站了，曾经在西安南站坐火车去往重庆北站，车站比较小，就像个县城的车站。西安北站也去过，从北站坐动车去龙门石窟，去华山等等地方。
以前从西安城西客运站，到西安火车站，坐103路公交车。现在从汉城路站，坐地铁一号线，坐上六站，在五路口下车，往北走一站路，就到了西安站了。西安站承载了很多记忆。比如第一次坐火车到太原，舅舅和大姨家一个表哥送我，开车把我送到火车站，然后一起等着送我上火车，行李帮我拎上火车，大姨家表哥还塞给我一百元，拉杆箱放到行李架上，人还没下去，车轮已经开始滑动了，最后大表哥从车窗跳出去了。
还有一次，年后坐车去太原，本来从西安站出发去太原，结果因为武功县有个老乡也要去，于是和弟弟两个人去了武功县坐火车，小县城，火车开了一截车厢，坐不上去，错过了那趟车。然后坐一个双层车，到了西安站，但买不到票了。没有去住宾馆旅馆，寒风刺骨的天气，下着雪，在西安站进站口外面的房檐下，站了一晚上。售票厅里暖和，想进去待一会，结果就被赶出来了。几次进去，几次被赶出来。我一个人好说，还有弟弟，他冻得瑟瑟发抖，又困倦不堪，让我感到愧疚。第二天下午，才买了从西安到韩城的车，去了韩城。
还有一次，过完年去太原，上火车的时候，也是飘着雪，有女的背着孩子，像背个小背篓一样，裹着头巾，上火车去。我要坐的绿皮车，从门口根本挤不上去，完全挤不上去，最后想从车窗进去，自己又胖，没有脚窝，根本爬不上去，最后车内四个人，把我拽了进去，四脚朝天放在车厢地板上。就这样站了一路，到了临汾，好像才有了座。
坐火车的记忆是新鲜的，时隔多年，挥之不去。傍晚在西安站坐火车，开始检票的时候，背着大包小包的人，就急不可待冲出闸口，然后奔向站台，他们可能没座，想要先下手为强，占个座位，也是为了把大包放在行李架上。那时候条件好的茶水间10块钱，加10块钱可以提前上车，但是为了省10块钱，我从来都是挤在人群里，一起上车。西安站，有效候车面积7000平方米，而西安北站候车面积是11.63万平方米，由此可见，升级改造意义多大，可以提高旅客的候车体验。
西安火车站，线路规模是5台9线，在这个火车站，我不光去太原念书，而且去过全国很多地方，而且送弟弟去苏州，去北京，去很多地方。有一年冬天，弟弟从苏州回来，我们买了亲情票，到站台上去接人。西安两个红色的大字，是书法家吴三大题写的，西安很多店铺名字是他写的，据说这两个字要在新火车站继续使用，给人的怀旧情节多一份寄托。忘不了那座仿古宫殿型站房，它琉璃瓦顶，雕梁画栋，让人印象深刻。新的西安站，要在建成运营，非常期待。
