当地时间5日17点45分，泰国普吉海域三艘船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。其中两艘载有127名中国游客船只分别在泰国普吉府珊瑚岛和梅通岛发生翻船事故。据泰国媒体报道称，翻船事故遇难者人数目前已经上升至40人。
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据在普吉岛旅游的目击者表示，5日下午泰国当地突然狂风暴雨。“海面上像海啸一样”，目击者表示，看到海面浪高五六米，乌云密布。随后暴雨骤下。
据事故亲历者描述，船只先是剧烈摇晃，随机侧翻导致人员落水，当时船上配有救生船，一些落水者被救起，沿途路过的一些渔船也参与了救援。
媒体报道，泰国普吉省政府目前公布的一份游船倾覆事故中的中国游客获救名单。根据这份名单，已知有36名获救中国游客的姓名被确认，其中包括18名男性、14名女性以及4名儿童。在这份名单中的11人目前仍然在住院治疗。
中国驻宋卡总领事馆对外通报称，事故发生后，驻泰国使领馆高度重视，第一时间启动应急机制。驻宋卡总领馆派工作组连夜赶赴现场，敦促泰有关部门全力搜救，慰问安抚受伤游客，组织志愿者教师和留学生赶赴医院为游客及家属提供协助。
当地志愿者紧急召集信息/网络
事发后，普吉府尹即赴现场指挥救援，海军、水警和旅游警察等相关部门派出数艘救援船和直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均前往码头参与后续救援工作。目前，普吉府已设立24小时救援指挥中心。
据悉，事故发生地风高浪急，现浪高5米，搜救难度极大。救援行动在6日凌晨两点左右因为风浪太大曾一度中断，稍后在今晨又继续恢复。
截止6日下午4时，泰国搜救人员在沉船内发现26具尸体，加上此前在海上发现的14具，目前40人遇难，包括一名10岁左右的孩子。据外交部最新消息，截至目前，中国游客中共有78人获救、33人失踪、16人遇难。剩余失踪者仍在持续搜寻中。
遇难者与失踪者均来自沉没的“凤凰号”
据泰国普吉府府尹诺拉帕介绍称，在珊瑚岛出事的一条双层结构、名为“凤凰”号的船，共有105人，其中包括93名乘客、12名船员和导游。据媒体报道称，所有遇难者与失踪者均来自这艘“凤凰号”。
沉没的“凤凰号”/网络
有网友拍下其沉没前舱内画面，窗外巨浪翻滚，船内晃动根本站不稳，船长在受访时表示：“有垃圾进入排水系统导致船体不稳，大浪再打过来，船开始倾斜、沉没。”
视频截图
泰国当地媒体报道称，失事的“凤凰号”是一艘四层的豪华游轮，船体长38米，宽8米，装饰富丽堂皇，船上配有空调以及滑梯，可供游客在海中游泳。
凤凰号/网络
泰国媒体报道，泰国普吉岛一家民间救援队—蓝海救援队参与救援。据该救援队的成员介绍，今天在与其他方面的共同协作下，已经找到事故沉船，实现船只定位和初步勘测。涉事船只目前在水下44米左右，向右舷倾覆。救援过程中，他们在水下发现多名遇难者遗体。
图 /网络
飞猪26人失联，懒猫3人失联
文化和旅游部消息显示，涉事中国游客多为通过在线平台订购产品的自由行游客，涉及江苏、浙江、广东、辽宁、河南等省。
其中，据6日上午8时海宁市海派家具有限公司负责人报告，该公司赴普吉岛旅游的员工及家属37人中，有18人失踪，正寻求政府帮助。
该公告显示，该公司此次前往普吉岛旅游的员工及家属共计37人，于7月3日晚从杭州萧山机场乘坐CA717航班赴泰国普吉机场，都是自己通过网上旅游公司订购去皇帝岛出海。
基于多自由行游客的现状，记者从中青旅、众信、美团旅行、懒猫、驴妈妈、途牛、携程等多家旅游机构打听的消息是：目前中青旅、众信旅游的普吉岛团队全部安全；携程12名游客，已报平安；途牛网2名游客，也已报平安。
飞猪平台方面，截至6日16:00，已知共有61名预订客人遭遇翻船，其中26人尚处于失联状态，1人不幸遇难。
懒猫旅行，截至6日14:46，其包船的艾莎号35位游客因巨浪冲击导致船体电力短路，停留在海面，通过另调应急船支援，船上所有游客及工作人员目前已全部安全回到普吉岛；另外一艘翻船致沉没的“凤凰号”上，有通过国内各个预定平台预订出行的客人90多人，其中通过懒猫预订的客人9人，实际出行的客人7人，昨晚已安全返回4人，另有3人失联中，目前正配合当地政府全力搜救当中。
多次风浪提醒下依然选择出海，船长将被问责
中国驻宋卡总领馆曾多次发布安全提醒称，6月至11月，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。
而在此沉船事故之前的7月4日至5日期间，泰国气象厅也多次发布风浪提醒，禁止普吉海域船只出港。 有效期直至7月10日。游船在有风浪预警的前提下依然出海，具体原因正待查。
据泰国《世界日报》网站消息，凤凰号负责人之一Woralak Rirkchaiyakarn于当地时间6日上午表示，公司将负责所有船客的医疗费用，也会提出保险索赔补偿伤者与遇难者。据悉，涉事的凤凰号所在公司已购买游客意外险，遇难者家属将从保险公司获得100万泰铢的保险赔偿，伤者获得50万泰铢的赔偿。
此外，泰国旅游和体育部部长威拉萨6日表示，翻船事故遇难者家属将获得泰国政府30万泰铢（约合人民币6万元）抚恤，并将向受伤者家庭提供相应补偿。受伤者将会获得不超过50万泰铢的医疗报销。
泰国民族报报道，泰国副总理巴逸周五下午表示，普吉岛海域失事船只的船长和船主应对此事负责，并警告将采取法律行动。巴逸说，“我问他们为什么（无视警告）坚持出海，他们称，出海时并没有强风。但是，气象部门已经发出预警，不要在7月4日至6日间离岸出海，他们没有听。船长和船主未能留心当局的预警，贸然出海，因此他们将承担责任。”
普吉岛沉船事故三个追问
两艘游船都是“顶风”出海，也都在返岛途中倾覆，在热门旅游目的地普吉岛，共载有中国游客127人的安全事故，在顺着“同胞安全”的命题生成的关联感下，很多人的神经，也被伤亡情况、事故起因、救灾动态等牵动着。
而祈祷与希冀之外，对事故原因的刨根式追问，也不可或缺。这既关涉到事故的责任追究问题，也会涉及境外旅游安全防范与风险防控层面的教训汲取问题。
追问1：无视预警依然出海，是预警级别不够，还是安全风险意识太低？
据多方还原，5日白天泰国天气不错，但下午暴风雨。“风暴天不宜出海”是安全常识，依照我国的《海上大风预警等级》等标准和各地方相关规定，船舶不得在海上风力超过自身抗风等级和超航区航行；虽然出海船只风险管理会跟其适航风力等级挂钩，但有的地方明确，8级以上大风所有渔业船舶不得出海。
泰国方面对暴风雨天气下的船只出海是怎样规定的，事发时风力又有多大，以至于造成两只船在同一时段接连倾覆，目前还需要查证，但有些安全常识和风险意识无疑是相通的。
之前的报道讲到，泰国当地政府已多次发布风浪提醒，但涉事游船依然出海。这里面，究竟是风浪提醒的预警级别不够，跟船务公司之间存在信息传达上的“断链”，还是船务公司或工作人员不守规则、缺乏起码的风险意识，亟待厘清。
但有点可以明确的是，当地船只经营者的安全意识确实存在问题，有媒体报道称，船长获救后承认，自己是在船只快要倾覆时才船长称“派人让他们（游客）穿救生衣”。虽然不能撇开游客缺乏“穿救生衣”意识的责任，但没有尽到提醒游客的责任，这船长的失职问题并不能一言概之。
此外，记者还注意到，在懒猫旅行平台的官方微博下，对于网友“为何出海”的质问，懒猫旅行官微回复称：“普吉现在是雨季，海事局会对当天的出海安全性进行评估，如果海事局没有发出禁止出海通知，则表示出海是安全的。7月5日上午天晴正常出海，当地时间17点45分突发飓风引起大浪，造成如此大事故。”
不是不知道有安全风险，只是因为没有发出禁止出海通知，经营者抱着侥幸心理在泰南的雨季出海，此类风险意识造成如今不幸后果，是该愤怒还是无语？
追问2：频发的安全事故，设备老旧、超载是否担责？
以泰国为代表的东南亚地区，作为热门的海岛旅游目的地，成为许多包括中国在内的海外游客的一大选择。在海岛多样的游玩项目中，快艇和游船几乎是唯一的交通工具，但由此引发的安全事故并不在少数。
中青旅遨游网首席品牌官徐晓磊介绍，类似事故多因服务商装备陈旧落后或突发风浪过大所致。旅游为主的东南亚国家，船只超载、设备老化是这里的游船常见问题。
在此次沉没的“凤凰号”中，虽然资料显示其是一艘豪华游艇，这艘船体长38米，宽8米的游艇的阳光甲班最多可承载200人。有网友指出，这类游艇的船型，在抗风等级，抗倾覆能力上有先天不足，在外海遇到突发情况，自保能力很差，还因为船小，不能配备机动救生艇，只有救生筏。乘坐此类船型，如在超载的情况下，无风无浪还好；如遇上恶劣天气，后果必然不可想象。
追问3：碎片化的预订如何确保安全和售后？
随着自由行的兴盛及目的地即时预订的趋势，目的地碎片化旅游得到了较大空间的发展，尤其是在东南亚等重要的出境游目的地，景区门票、休闲娱乐、交通接驳等碎片化服务产品的需求越来越广泛。
此次普吉岛沉船事故中，遇难的多为在线平台订购产品的自由行游客，“出海一日游”多是此类游客热衷预订的项目。首先选取的一定是有正规资质的旅行社，地接导游、车船等交通工具也会有严格把关，水上旅游项目每次出船前会做相应的检查。另外，考虑到车船本身的载重，对游客人数也会有所限制。此外，在此类出海项目上，正规旅行社的跟团游，会根据天气的好坏及时变更行程，如调换出海日期，更换景点、加餐等等。
但如是自由行的游客，在出海这类行程中，一旦预订好了行程，一般不会轻易变更，平台退费存在门槛、难度；二是自身安全也存在一定的风险。有江苏地区出境游行业人士表示，针对自由行游客，许多东南亚船家为节省成本，提供的多为老旧快艇，因与跟团游不同，自由行游客多数不会产生回头客。
是以，相较于有系统、专业、全面安全保障措施和完善应急预案的跟团游游客，自由行游客的碎片化预订的安全与售后服务保障成为一大难题。
虽然如携程、途牛有相关“全球旅行SOS”、“微领队”服务和“牛跟班”等针对自由行散客在交通、景点、天气、出入境等，以及突发事件求助等多项服务有所尝试，但针对大部分的自由行散客市场而言，他们面临的安全与售后困境依然是一大难题。
泰国成为“最危险的旅游国家”
泰国是全球热门的出境旅游目的地之一，近日也被评为全球10个旅游最危险国家排行榜榜首。数据显示，，近四分之一的保险索赔是在泰国完成的。此外，泰国道路被认为是全世界第二危险的道路，每年约有24000人死于交通事故。
而泰国海上出行的危险更不容忽视。中国领事网数据显示，，各类旅游活动安全事故导致182名中国公民意外身亡，其中，在泰国参加旅游项目身亡的中国游客达到64人之多，而这其中，仅在泰国南部溺水身亡的中国游客就有47人。
6月，一艘搭载13人的游船在泰国春蓬府海域不慎触礁沉船，所幸无人员伤亡。
1月，一艘快艇在泰国皮皮岛海域的“维京洞穴”附近发生爆炸。船上载有包括27名中国游客在内的30余名游客及船员。27名中国游客全部获救。
11月，一艘搭载16名中国游客的游船在攀牙湾翻船，1名游客轻伤。
7月，一艘载有中国游客的快艇与一艘长尾船相撞，19人受伤。
6月，两艘快艇在从普吉岛驶往攀牙湾和甲米省的途中相撞，事故导致2名中国游客丧生，34名游客受伤。
6月，一艘快艇在沙美岛附近撞上货船，30余名游客受伤。
5月，一艘快艇在驶离苏梅岛后在海上翻船，4名游客丧生。
12月，两艘船只在普吉岛附近相撞，造成1名游客遇难，另1人下落不明。
10月，普吉岛附近海域发生一起快艇和渔船相撞事故。
从发生安全事故的主观原因来看，国民游客的国际旅行常识储备不足，自身安全防范意识不足，缺乏自我保护能力是一大方面。从当地情况的客观原因来看，一些旅游区域的安全软硬件设施不足，没有中文安全提醒标识，缺乏专业教练、救生人员、救护设施。一些旅行社或项目公司经营管理松懈，安全管理不到位，各类设备陈旧老化。
旅游警示要重视
其实，泰国作为我国的重要出境旅游目的地，在安全注意事项以及安全预警方面，各驻地领事馆都有相关及时的信息发布。如每逢国内旅游节假日春节、寒暑假等，中国驻宋卡总领馆、清迈领事馆都会发布相关安全警示。
就在6月8日，中国驻宋卡总领馆刚刚发布的暑期赴泰南旅游安全温馨提醒中指出，普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰南海域每年5月至当年10月为雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，此间不适合游泳。出海前请多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，或空腹、饱餐、醉酒、极度疲劳等身体状态下切勿冒险下水，请勿冒险出海或下水游泳。
海滩插有红色警示旗帜时，严禁下海游泳
离岸流在任何天气条件下都可能发生，要格外注意
总领馆建议赴泰游客参加正规旅行社组织的赴泰团组，签订正式旅游合同，留意合同中有关人身、财产安全事故的理赔范围和要求；如系自由行，建议出行前购买合适的境外旅游意外保险，提前了解目的地天气、路况等信息，谨慎选择旅游项目，未雨绸缪，有备无患。
中青旅遨游网徐晓磊建议游客特别是自由行游客选择水上项目时优选当地规模大、品质好的服务上，行前多查看气象等信息，水上活动时戴好防护装具，切勿大意。
此外，众信旅游泰国游负责人张斌建议广大游客，游客如需体验香蕉船、拖拽伞等水上高危运动，需听从领队及导游的指挥，上船随即穿好救生衣，按照顺序就坐，不要随意在船舱内走动。此外，还建议游客额外再为自己购买上一份意外保险，以备不时之需。船只方面，众信旅游会与泰国当地较为大型的地接社进行合作，对于地接社资质，船公司，用船情况都会做全面的规范。
张斌说，针对年龄较大的游客会建议60岁以上游客尽量不要出海。随着暑期临近，建议广大游客参加水上项目时一定要做好自我防范，在出海产品时建议要选择有品质的旅行社报名水上项目，切勿贪图一时便宜。
其实，更建议大家选择在每年的11月至4月到泰国旅游，这个时间段是泰国最佳的季节“凉季”，既没有雨季带来的自然天气凶险，也没有“热季”的炎热不适。最重要的是安全系数更高，毕竟出门在外，安全最为重要。
文 | 王真真
编辑 | 王真真
部分信息来源于新京报评论、央视新闻
本文为新京报每日旅游新闻（ID：xjblvyou）内容
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