据外媒6月19日报道，本月早些时候，在威尼斯，一艘名叫地中海歌剧院号(MSC Opera)的大型游轮在进入码头之前撞上了一艘名为“伯爵夫人号”(River Countess)的小型旅游船，造成五名乘客受伤。在试图停靠时，它似乎遭遇了机械故障。
海洋专家和官员说，这是一个“奇迹”，这样的事故并没有发生在一个拥挤的地区，否则会威胁到很多人的生命安全，同时几百年前的建筑和纪念碑也会被毁灭。
据一位目击者说，当你把它的大小与伯爵夫人号的大小进行比较时，你会发现，伯爵夫人号被撞得“像纸一样皱巴巴的”，而现在她的船头已经彻底损坏。
▲越来越多的大型游轮载着成千上万的游客驶入威尼斯
，威尼斯官员首次允许超级游轮驶入这座神奇的城市，这样乘客就可以在不离开甲板的情况下欣赏壮观的景色。然而，前不久发生的事件在威尼斯引发了抗议。
20日，一支小型船队在水上举行抗议活动，悬挂横幅要求“停止大型游轮”和“拯救湖泊”，数千人在圣马克广场游行。
▲最近的一次抗议事件发生在涉及这次事故之后
23岁的船夫贡多拉尔·萨缪尔·弗洛洛说，“这些大船在这里是没有位置的。它们不仅对人类的安全存在威胁，同时它们所排开的大量水正在无形破坏古建筑的地基。”
然而，这一争论不仅仅是威尼斯是否应该禁止这些巨型游船的问题。环保人士称，这些船只对环礁湖脆弱的生态系统造成了不可估量的破坏，对当地经济发展也没有很大的好处，乘客上岸只有几个小时，他们很少会在商店和餐馆消费。
这些游轮是大规模旅游业失控最明显的标志，它们正威胁着威尼斯的生存。
几个世纪以前，当这个城市凭借自己的实力成为一个强大的城市时，它的氛围是如此宁静，它的建筑是如此优雅，以至于它被称为“La Serenissima”——最宁静的地方。
然而现在，威尼斯主要的观光区域几乎没有宁静可言。我们可以看到狂欢者在街上喝着红酒，把空瓶子扔进水里;衣着不端庄的年轻妇女试图进入公共场所;人们无视一切旨在保护威尼斯神圣的规定，从在人行道上野餐，在圣马可广场喂鸽子。
广场上出售当地手工制品的高档商店的经理马里奥对此颇有微词:“旅游业可能日益增长，但对我们来说并不好。游客来自不同的文化背景，他们不愿意尊重我们。坦率地说，这些人的素质比较低。”
▲当地人对于每天有大量游客进入这座城市表示不满
如今，每年有3000万游客涌入威尼斯，而威尼斯的居民人口却减少到了5.5万人，威尼斯正陷入旅游业的洪流之中，就像几个世纪以来威胁威尼斯的大洪水一样。在这些“劫掠成性”的游客中，只有5%的人会离开游轮，但对于被包围的威尼斯人来说，把他们带到这里的庞然大物，已经成为了这类新一代自拍、吃披萨的游客所有罪恶的避雷针。
然而，这不仅仅只是与威尼斯有关。这是全球旅游业的伦理核心所在，随着旅游和住宿成本的降低、廉价游轮、廉价航空公司和房产租赁网站的推出，全球旅游业呈指数级增长。专家估计，到2030年，到国外度假的人数将翻一番，到那时长途旅行所带来的环境破坏会十分明显。
矛盾的是，尽管诸如威尼斯这样的旅游主要目的地正慢慢地被大众旅游所扼杀，但许多居民已经变得非常依赖它带来的收入，以至于没有它他们就无法生存。
简·达·莫斯托总结了这种两难处境。她是“我们在威尼斯”组织的创始人，该组织正努力将游轮从威尼斯转移。她告诉我：“威尼斯是如此美丽，我们无法阻止人们欣赏它，但我们不能让它消失。”我们必须管理旅游业，使其可持续发展。
威尼斯大学旅游经济学教授博格对此表示赞同。他在30年前的一篇论文中首次警告说，不受控制的旅游业已经给威尼斯带来危险，当时每年的游客仅1500万人，是今天的一半。但是，许多有权有势的人在看到这个行业增长所带来的利益时忽视了他的警告。他说，现在危机非常严重，如果什么都不做，他预言有一天威尼斯将不复存在。
像屠夫、蔬菜水果商和鱼贩这样的非旅游商店正在关闭，而像制桨和涂假面这样的传统工艺品几乎已经绝迹。
除了旅游行业，对年轻人来说威尼斯也没有多少机会，比如18岁的爱德华多帕斯特。他指着华丽的圣乔瓦尼圣保罗医院说：“我出生在那里，我非常想留在我的城市，但这座城市变化太大了，我不知道我在这里是否还有未来。”
博格教授表示，以游轮乘客为代表的短途旅游者正是这些社会问题的根源。
他说，尽管每年3000万游客中有80%的人是游客，但他们通常只停留几个小时，参观同一个四五个标志性景点，并购买一瓶4欧元的水。
游轮游说团对此提出异议，称乘客平均花费高达150英镑，经常在城市过夜，每年增加2.5亿英镑的经济增长。它声称该行业还提供了5000个就业岗位。无论谁是对的，教授提出了限制旅游业和鼓励“合适类型”游客的解决方案。他参照了中国长城为了防止混乱对游客出台的控制措施。现在，游客必须到边远的集合点报到，然后乘班车到达长城，人数要有规定。他将禁止大型游轮进入威尼斯，并引入一套限制游客进入威尼斯的制度。
与此同时，这一次的事故还暴露了意大利复杂而无效的电力系统的诸多缺陷。，大型船只被禁止进入通往威尼斯钢铁玻璃客运码头的深水航道，但这一规定在上诉时被推翻。政府随后提出了一条新路线，绕过环礁湖，建议船只应使用几英里外的商业码头，这促使该客运码头的老板非常不满。
▲接近港口的游轮现在必须使用三个拖船而不是两个拖船
还有几艘游轮将于本周末抵达，它们的运营商坚称，他们和其他人一样渴望找到一条更安全、不那么显眼的航线。游轮国际欧洲公司秘书长汤姆鲍德利表示:“游轮行业对这个问题非常敏感，他们最不愿意做的就是与当地人产生冲突。”在加强安全方面，他们已经迈出了第一步。船只进出港口时的最大速度从6节降低到5节，现在改用三艘拖船来引导他们，而不是之前的两艘。
然而，这些怪物似乎仍将继续缓慢地穿过拥挤的广场，对许多人来说，它们已经成为威尼斯之死的象征。
(赵亦希)
