随着科学技术的发展，现在人们生活水平也是越来越高了。可以说汽车也是在我们日常生活中非常普遍的了，而且自从有了汽车以来，汽车行业也一直是由历史上最大的行业。因为它承载了无数的产值和就业。在内燃机的效率难以大幅度提升的今天，谁在新能源领域取得先机，谁就将赢得明天，也就会抢先占领市市场地位，而且每个国家也都不想落后。但是说句实话，每一个国家他们都有着不同的技术储备和不同的技术路线。所以说在他们共同面对困难的时候也都会迎难而上，革新除旧。这里面有很多国家，也都是值得我们学习和参考的，其中就有丰田。
而且有关丰田的氢燃料电池技术独步全球，那么到底它的青颜料技术有多厉害呢？我们可以先通过一组数据能够直接到得出结论。这组数据是截止到，丰田汽车在21个国家和地区，两个国际知识产权组织申请的15,867件与燃料电池相关的专利，请看下图。从国际专利分类（IPC）分类号来看丰田汽车在h01m8燃料电池及其制造领域申请的专利数量最多达到9671件，占总量的61%。
燃料电池专利申请人，全球排名中日本丰田汽车以10,737个专利占据首位。仅丰田一家就占领专利总量的22.3%。而且其他小方面先不说，从国家层面来讲所有日本汽车专利数量就占全部的83%，也就是说8成以上的专利数量都是集中在日本厂商手中的。只要使用和推广氢燃料电池技术绕开丰田也是可以的，但是想要绕开所有的日本厂商几乎是不可能的。试想面对如此强劲的对手有谁够胆量独自挑起大梁挑战呢？
虽然说日本技术优势方面占了主导地位，但是有句话说得好“一根筷子轻轻被折断，10双筷子紧紧抱成团”。面对未来新汽车新能源领域，每一个国家都想要提前入手，占领一席之地。晚了就真的是什么都没有了。各个国家也都是在朝着新能源这个方向入手，大家认准了这个市场就一定会抢占这个市场先机。而日本在氢能源领域的技术成熟，换来的却是全市场的围剿，就一起之力对抗全世界有多大胜算呢？
在技术路线方面，纯电动领域实现弯道超车也是留给中国车企为数不多的技术窗口，而我们国产企业可以选择的范围其实并不大。虽然纯电动技术路线比较难，但是混合动力技术似乎是个比较不错的过渡方案。如果朝这方面看的话，日本厂商就有些尴尬了。而且作为中国政府也曾经将混合动力看做临时的过渡技术，优先选择纯电动路线，也在许多城市大力鼓励纯电动汽车，对于混动汽车技术并没有给予特别的政策倾斜，北京就是这样。
虽然说面对如此困难重重的周边关系，我们中国人也是有一定优势的，就比如比亚迪的电动大巴，现在行销全球基本上没有什么对手，而国内厂商的电动轿车似乎也有了很长足的进步，作为一个中国人而言肯定也是欣喜若狂的。力求发展，各国为了避免自己的技术路线被斩断，从而受制于专利也都采用了迥然不同的思路。不过最近听说氢燃料电池技术开始在中国进行试水，不知道这样的消息到底是喜是忧，作为普通老百姓只希望这不是某些日本行业专家的建议，仅此而已。
