渝长厦高铁,国家规划的干线铁路,根据国家发改委在7月联合其他部门发布的国家铁路中长期规划,明确提出了渝长厦高铁的规划建设。线路设计为200km/h~350km/h,虽然号称高铁,实际却只能是部分路段高铁,部分路段快速铁路而已。盐城站的批复设计,透露了哪些干货
渝长厦长沙走向
渝长厦长沙设站示意图
根据设计,渝长厦高铁的组成部分为:渝黔城际铁路(时速350km/h)、长益常城际铁路(时速350km/h)、长赣铁路(时速350km/h),早期利用已建的黔张常铁路(时速200km/h)、赣龙铁路(时速200km/h)、龙厦铁路(时速200km/h)。此铁路一旦建成,将成为连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运高速通道,是中国又一东南至西北大大通道。惊爆:安徽省重大前期工作项目推进计划详表出世
渝长厦高铁
近期,渝长厦铁路在长沙枢纽的走向曝出,根据走向,渝长厦高铁自西段进入长沙市,接入长沙西站,并预留直通线至长沙黄花机场设站条件。一旦此走向成型,长沙黄花机场也将引入国家干线铁路,并设站,以供空铁联运。可见,长沙黄花机场高铁站一旦建成,必将形成机场客流快速转接干线铁路客流,促进机场客流与铁路客流的有益结合,达到双赢结果。高科技量子通讯,高超音速武器将都落户合肥,为什么?
长沙铁路枢纽
众所周知,虹桥枢纽,是中国第一个聚集京沪高铁,沪汉蓉铁路,沪昆高铁和规划沪苏湖高铁与虹桥机场的综合大型枢纽。枢纽内部配套设置了地铁站,公交场,出租车场和社会停车场的综合换乘枢纽。江西省也要开挂了,有这么多交通项目在推进建设