渝长厦高铁，国家规划的干线铁路，根据国家发改委在7月联合其他部门发布的国家铁路中长期规划，明确提出了渝长厦高铁的规划建设。线路设计为200km/h~350km/h，虽然号称高铁，实际却只能是部分路段高铁，部分路段快速铁路而已。盐城站的批复设计，透露了哪些干货
渝长厦长沙走向
渝长厦长沙设站示意图
根据设计，渝长厦高铁的组成部分为：渝黔城际铁路（时速350km/h）、长益常城际铁路（时速350km/h）、长赣铁路（时速350km/h），早期利用已建的黔张常铁路（时速200km/h）、赣龙铁路（时速200km/h）、龙厦铁路（时速200km/h）。此铁路一旦建成，将成为连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运高速通道，是中国又一东南至西北大大通道。惊爆：安徽省重大前期工作项目推进计划详表出世
渝长厦高铁
近期，渝长厦铁路在长沙枢纽的走向曝出，根据走向，渝长厦高铁自西段进入长沙市，接入长沙西站，并预留直通线至长沙黄花机场设站条件。一旦此走向成型，长沙黄花机场也将引入国家干线铁路，并设站，以供空铁联运。可见，长沙黄花机场高铁站一旦建成，必将形成机场客流快速转接干线铁路客流，促进机场客流与铁路客流的有益结合，达到双赢结果。高科技量子通讯，高超音速武器将都落户合肥，为什么？
长沙铁路枢纽
众所周知，虹桥枢纽，是中国第一个聚集京沪高铁，沪汉蓉铁路，沪昆高铁和规划沪苏湖高铁与虹桥机场的综合大型枢纽。枢纽内部配套设置了地铁站，公交场，出租车场和社会停车场的综合换乘枢纽。江西省也要开挂了，有这么多交通项目在推进建设
