5月11日，集装箱船“中远法国”在青岛港前湾港区106泊位靠泊作业，标志着亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头——青岛港自动化码头（一期）正式投产。11月28日，山东港口青岛港全自动化码头（二期）也投产运营了。
山东港口青岛港全自动化码头（二期）项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G＋自动化技术等6项全球首创科技成果，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”。
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程。
自1993年世界第一个集装箱自动化码头ECT在荷兰鹿特丹诞生以来，全自动化码头就被誉为“港口科技王冠上的明珠”，是当之无愧的“大国重器”。
多年来，尽管我国已经成为世界港口大国，但一直未能拥有真正意义上的全自动化码头。
10月，青岛港决定建设全自动化集装箱码头，面对西方先进国家的技术封锁，顶住压力，立足自身，刻苦攻关，仅用三年多的时间完成了从规划到建设运营的全过程。
与传统人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提升30％，人工减少80％，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口。
据了解，11月28日投产运营的二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱/年，配备9台双小车岸桥（STS）、38台高速轨道吊（ASC）和45台自动导引车（L－AGV）。
山东港口青岛港全自动化码头（二期）工程用一年半完成规划建设，投入运营，建设周期为全球同类码头的1/5。
青岛港全自动化码头（二期）工程用一年半完成规划建设，投入运营，建设全球首创氢动力自动化轨道吊，自重轻、能耗低、绿色环保、安全高效；全球首创5G+自动化技术实现码头全覆盖，并成功实现5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制作业及高清视频大数据回传等场景应用，低时延、大带宽、高可靠性。
与传统码头不同的是，青岛港全自动化码头现场“空无一人”。
