也许在1000个重庆人的眼中，有1000个不同的红旗河沟，红旗河沟汽车站是意义非凡的存在。红旗河沟汽车站这个比菜园坝汽车站建立更早的车站，很多人对重庆的记忆都是从这里开始的。
建于1990年的红旗河沟汽车站汽车站，承载了无数重庆人的记忆。它是重庆市第一个实行政府管、企业办、面向社会全方位开放的多功能车站，是交通部核定的一级汽车客运站，同时也是重庆主城区最重要的汽车站。
在这里，有人在中秋为了早点回家，四五点就到车站，一百多米的长队，咬牙坚持排了三个小时；在这里有人带着妻子和孩子，或一个人背井离乡，身负着生活的重任；有对新世界的茫然和紧张的大学新生，在遇到门口学校接待处和热情同学的那一刻，忐忑的心一下子就变得安静和期待起来。
那些分离和不舍的一幕幕，还有大巴的汽鸣声，以及人的吆喝声，都伴随着红旗河沟汽车站，成为了我们记忆挥之不去的一部分。
不过，红旗河沟汽车站虽然对代重庆人在这有过难以割舍的情感，但是却有周边环境差， 鱼龙混杂的硬伤，“脏乱差堵”已经成了它“逃不掉”的一个代名词。小摊小贩，黑车司机，广告宣传，水果摊位等等，已经充斥了红旗河沟汽车站。
城市在不断发展，红旗河沟彼时的繁华逐渐消退， 这里基本每天必堵，让红锦大道成为上班的“死亡之路”。于是，一时之间，红旗河沟汽车站变出了人人“口诛笔伐”的对象。
陪伴了我们30年，处于重庆主城最核心宝地，已经苍老破旧的汽车站，数度传出红旗河沟汽车站将要搬迁的消息，上演了无数次告别的红旗河沟汽车站，与目前重庆千亿商圈观音圈极不匹配。
虽然红旗河沟汽车站承载了很多的回忆， 但不得不承认，红旗河沟汽车站已经慢慢的退出了时代的舞台。
车站内天花板，墙上竖着的优良秩序几个的大字，还是泛黄的墙面，生锈到掉漆的栏杆…都仿佛是上个世纪遗留的产物。
随处可见的老旧，对如今发展成新一线的重庆来说，红旗河沟汽车站明显落后太多了，这一切都在说明，红旗河沟注定是要搬迁的。
12月17日，重庆市政府网发布《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》，宣布红旗河沟长途汽车站的5大长途客运站场将搬迁的消息。
红旗河沟汽车站这个日均运送旅客约为12000人次的长途车站，将在年底前全面完成所有长途客运班线外迁。
很多人都在期待红旗河沟车站搬迁后，或许将打通观音桥至嘉州的任督二脉，解决这个路段的肠阻梗问题。也有人在期盼这里会打造成红旗河沟一个新的地标，成为新一座地标性的建筑物，跟新壹街的商业进行联动？
红旗河沟车站搬迁后，说再见之后何去何从？
4月，重庆交运集团站务中心相关负责人称，红旗河沟汽车站不会进行大规模拆迁重建。该负责人称，红旗河沟汽车站地下是轨道6号线和3号线，附近又有高压线，没有办法进行大规模的高楼、商场等建设。
对于红旗河沟汽车站，依旧会保留8层空心圆筒楼和“大巴穿楼”的场景，并整体提档升级变身为文创基地。
红旗河沟汽车站地块的文创方案，旨在提出淡化交通功能，突出文创怀旧元素，以及修旧如旧原则，恢复大楼原貌。也就是说红旗河沟汽车站将保留汽车站1990年建成的样子，给大家留下一块怀旧的地方。
根据红旗河沟文创方案，未来红旗河沟车站还将保留旅游集散中心的功能，每天都有旅游大巴从红旗河沟发出，这些大巴车还是从“筒子楼”底部穿过，仍然能看到“大巴穿楼”的场景。
交运集团将在保留现有建筑外观的前提下对现有设施进行更换，并对现有功能区进行升级。
未来的红旗河沟，将发展以旅游集散和接待为主，同时配以精品民宿酒店，展示形象的商业引入。
