浅谈襄阳城市多元化发展之经济工业交通文化旅游
1939年，丁文江等人主编《中国分省新图》。地图上竟显示一条铁路东起花园，西至樊城张家湾（今襄州区张湾街道）的铁路，查找文献得知，这是民国时期襄花铁路规划的前身，尽管这条铁路在当时和往后一段时间并未来得及修建，到了新中国时期，最终圆了襄阳铁路梦。
随着时代的发展，襄阳境内的铁路越来越多，一些老旧铁路已成为旧工业遗留铁路之景观，在此之前它们曾对我市乃至鄂豫陕毗邻地区发挥过重要作用，如今毫无“用武之地”，许多老人对此曾感怀，回忆着少年时期的襄阳。
据了解，襄阳市区长虹路、人民路等街区存在多条停止使用的老旧铁路线，它们的使命虽已完成，但也是几代人的难以忘却的。因此，本号对襄阳市区荒废的铁路提出以下修复建议供选择，以助力襄阳经济工业交通文化旅游产业发展，如下：1.加大力度保护，建设工业旅游景区。邀请知名专家学者召开资源再利用研讨会，由权威规划设计机构制定开发方案，招商引入具有丰富经验的实力企业建设成工业交通遗址景区，将其打造成国家级旅游景观带，并筹划中国（襄阳）交通文化博物馆、汉江流域铁路工业展览馆建设。
2.完美修复，融入循环经济体系。举办论证，争取把市区内的荒废铁路连成一体，可采用ABC三种方案；A是把连成一体的荒废铁路改造成城市轨道交通工具，等同于轻轨，穿街路段下挖隧道，形成城市公共交通工具；B是在A的基础上，不用作公交事业，建成工业文化旅游公益休闲体验观光带；C是适度修复改造成公益公交旅游专线，可纳入本市旅游年卡范畴，带动文化旅游发展的同时，对外地人也推行年卡免费政策，使用旅游年卡免费乘车（仅限铁路线），提振襄阳文化旅游产业。
3.拆除异地重建。这个相比上述两条更加简单，会丧失工业文化底蕴，也有好处就是促进地面交通安全，减少噪声，铁路线拆除后道路铺平，不会因为急减速而发生车辆追尾，以及过道时抖动。
备注：以上内容仅供参考，不作为任何依据。也欢迎大家在下方评论区提出不同建议，致力于襄阳经济工业交通文化旅游又好又快发展，推动全市提升社会主义核心价值观，促进地方资源共享、再利用，维护并升华襄阳现有固定资产价值。
