人们外出旅行最好的方式就是坐火车，如果从陆路出发，那么我国的最北端的火车站和最南端的火车站分别是谁呢？
最北端：漠河县火车站
漠河县火车站，中国最北的火车站，漠河县人民政府驻西林吉镇，原来的火车站名叫西林吉站，后来，漠河县为了扩大知名度和宣传，火车站名字就变成了漠河县站，这样加了一个县字，也避免了重名的机会。
这条铁路，有叫嫩漠铁路，嫩江到漠河，也有叫加－西－古铁路，加格达奇－西林吉－古莲，火车的终点是古莲车站，位于古莲林场附近，但乘客去古莲的很少，基本上都是漠河县的人乘这趟火车去古莲。
在1964年的时候，国家开始对大兴安岭进行开发建设，原来仅仅是林间小道，铁道兵开发大兴安岭，修建了铁路，在社会主义建设时期，将大兴安岭采伐的木头通过火车运往祖国各地。
如今有齐齐哈尔到古莲的6345次火车，慢车，从齐齐哈尔到漠河县的火车硬座票才50元人民币，很便宜的，车上的乘客也不是很多。
最南端：碧色寨火车站
“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外，这说的就是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。法国人沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。滇越铁路1903年动工修建，铁路穿越了云南的高山河谷，渗透了众多中国劳工的血汗，1909年通车至碧色寨，19全线通车。
碧色寨火车站位于蒙自县城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。
碧色寨车站，占地2平方公里，还保存原貌，整个车站都属保护范围。碧色寨车站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11．5米，面阔五间25．5米，进深10．2米，站台面阔25米，进深4米，现为昆河线站房。这条轨距从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷，时速仅为30公里，难得的是现在还在准点运行。一个小小的火车站是全国重点文物保护单位，可见它对中国铁路史的意义。
有人认为，一生中能触动自己灵魂的景点，往往只有几个，或者最高峰，或者最远处，或者最险峻，或者最浪漫；一辈子就是在看景点和在去看景点的路上，然后把它们变成自己灵魂的永恒；人们寻找不同的风景，最终，是为了寻找让自己眼睛一亮的地方，让自己耳目一新的心灵。可是也有人认为，像漠河县和碧色寨这样的小火车站看看图片和文字就行了，没有必要地北天南地实地去看看，没有必要爬山涉水地去打卡。我个人是第一种观点的践行者，朋友们，你们持哪种观点呢？
