单就交通工具来讲，没有什么特别需要注意的地方，唯一的不同之处，就是去西藏的火车会按规定供氧气。
这个供氧并不是给旅客发放氧气袋，而是在火车行至青海格尔木时，供氧系统会自动开启，提供充足氧气。
西宁的海拔是2261米，到格尔木时，海拔升至2780米，为避免旅客出现高原反应，火车会提供氧气到拉萨。
每节车厢的每个卧铺床头，都有氧气输出口，去过拉萨的朋友，可能有人会发现，一到格尔木会准时供氧。
这是去西藏火车的特殊之处，但对旅客来讲，乘坐去西藏的火车，本身没什么需要特别注意的事情或事项。
与乘坐火车去其它地方相差无异，在去拉萨的火车上，就算你的身体不太好，一般也不会有高原反应出现。
一般来讲，去西藏的旅程分为两段，即以青海格尔木为界，分为前后两段，前段与乘火车去其它地方一样。
后段就有所不同了，首先是部分旅客可能会出现身体上的不适，也就是高反，这主要是由海拔升高引起的。
但由于车上有氧气，可以缓解不适症状，几乎没有人出现严重的高反情况，一般激动的心情都会抑制高反。
为啥会有激动的心情出现呢？这就是这段旅程的美妙之处，戈壁、冻土、雪山、牦牛、藏羚羊等尽收眼底。
就算有人之前因难受而萎靡不振，也会被眼前的美景所震惊，顿时忘却了身体上的不适，心情自然激动。
火车驶过格尔木后，首先穿越昆仑山，第一眼看到的便是海拔5100米的玉珠峰，山峰顶部常年被冰雪覆盖。
放眼望去，山上白雪非常刺眼。之后进入可可西里草原，从昆仑山口到沱沱河，再到安多，一路都是草原。
其中最令人难忘的是唐古拉山口，这是青海与西藏的分界线，海拔5231米，在它脚下便是可可西里无人区。
藏羚羊会不时出现在车窗之外，冻原上几乎被白雪覆盖，零星分布着一坨坨的圆形冰水坑，四处都是牦牛。
可以说，一路上都是雪山、草原、藏羚羊、牦牛。在经过安多、那曲、当雄、羊八井等站后，最终到拉萨。
快到拉萨时，首先映入眼帘的就是哲蚌寺和布达拉宫。如果你在途中没有大的反应，但到拉萨基本能适应。
拉萨的海拔是3650米，比火车翻越唐古拉山口时的海拔要低不少，一般车上没反应，到拉萨也不会有高反。
若后段是晚上穿行，那基本什么都看不见，晚上的不适感要强烈一些，有些人根本睡不着，鼻子都很堵塞。
几年前，我和同事一起去西藏执行任务，我经常去早已习惯，而几个同事都是第一次去，难免出现不适。
尽管到格尔木，火车上已经开始送氧，但由于空气稀薄，同事还是鼻子堵，且难以入睡的情况，比较烦躁。
在一番安慰之后，我猛然发现他们床铺前的氧气口关闭状态，在急忙打开之后，同事的缺氧状态有所改善。
格尔木到拉萨需要14个小时，大部分时间，火车都是行驶在4700米的高原上，空气很稀薄，必须要吸氧气。
在氧气口全部打开后，同事们都酣然入睡。等回程之时，同事第一时间都在查看各自的送氧口是否开启了。
这可能是去拉萨的火车上，唯一需要注意的事项，另外就是带好去高原的必需品，如常用药、防晒用品等。
西藏的紫外线非常强烈，必须要准备防晒的防护用品，还有防高反的药及日常用药，到了之后先适应几天。
尽量不要刚到就洗澡，很容易引发感冒，继而引发高反。在适应几天后，确认没有不适，即可动身旅行。
别的也没有什么需要特别注意的了，身体素质好的人，基本上没有什么反应，身体不好的还是要三思而行。
此外，还有带好摄影器材，提前调整好身体，去西藏也算是长途旅行了，就算是从兰州出发，也需24小时。
若是从上海坐火车去拉萨，则需要47个小时，从广州出发则时间更长，需要52个小时，也就是两天两夜多。
如果是哈尔滨的朋友，要坐火车去拉萨，还需要在北京换乘，最快也需要49小时，长途旅行是很耗精力的。
在决定出发之前，一定要养精蓄锐，将自己调整到最佳状态。坐火车去西藏的好处，就是可欣赏沿途风景。
虽然花费时间较长，但可以看到雪山、可可西里、圣湖、冻草原、牦牛、藏羚羊等稀有物，也算是值得了。
最后，想去西藏的朋友，在充分准备的同时，最好带一些补充维生素的东西，一旦身体不适，马上要吸氧。
一定要记得打开火车上的供氧口，避免出现不适症状，其它的没啥特别要注意的了。
